最近，国际航空数据提供商OAG公布了2024年5月全球十大繁忙国际机场。
OAG是根据各机场出港国际航班提供的座位数作为计算标准，进行排名。
第1名：阿联酋，迪拜机场，503万个座位。
第2名：英国，伦敦希思罗机场，420万个座位。
第3名：荷兰，阿姆斯特丹机场，352万个座位。
第4名：新加坡樟宜机场，344万个座位。
第5名：韩国，首尔仁川机场，341万个座位。
第6名：法国，巴黎戴高乐机场，361万个座位。
第7名：土耳其，伊斯坦布尔机场，332万个座位。
第8名：德国，法兰克福机场，320万个座位。
第9名：中国，香港机场，279万个座位。
第10名：卡塔尔，多哈机场，269万个座位。
一是与2024年4月份比，前10强还是这十大机场，但名次有变化。
阿姆斯特丹机场继3月份上升移位后，四月份再上升一位至第4位，实现两连跳。
新加坡樟宜机场下降一位到第4位。
二是中东枢纽地位凸显。
十大国际机场中，有三座来自于中东地区，迪拜机场、伊斯坦布尔机场、多哈机场。
二是与疫情前的2019年5月份比，迪拜机场提升幅度最大。
2019年5月，迪拜国际机场是第八大最繁忙的国际机场，有340万个出港座位数。
2024年5月，迪拜国际机场跃居为世界上最繁忙的国际机场，拥有500万个出港座位数，比2019年增加了49%。
三是法兰克福国际机场日均座位数环比增加5%，在十大机场中增幅最大，继续成为第八大最繁忙机场。
这个榜单里，美国没有一座，中国只有香港进入榜单，其他分别是阿联酋、伦敦、新加坡、韩国、荷兰、土耳其、法国、德国、中国、卡塔尔各一个。
没有一个国家有两座机场进入前十的。
这也说明国际枢纽有一定的竞争性、排他性。
前十名中很多是一国、一城、一机场的情况。
从大洲来看，亚洲5座，欧洲5座，北美竟然一座没有。
这也就说明了，美国民航业强主要是国内需求强，另外美国大型机场较多，国际航线并非聚集于一两座门户机场。
