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近期，三部门联合宣布，对航空航天结构件及发动机相关装备、软件和技术等实施出口管制。这一消息引起了网友们的热议，尤其是在全球科技和国防领域的影响和意义上。“三十年河东，三十年河西”，一直以来都是老美卡我们的脖子，动不动就封锁和加税，如今我国却在在美国的封锁下，逐一实现了高端技术和尖端技术的国产化，现在是时候卡美国的脖子了。
三部门发布航天领域管制
前几天，商务部、海关总署和中央军委装备发展部联合发布公告，从7月1日开始，对四类涉及航空航天和军事工业的产品、软件和技术实施出口管制。
具体是哪四类呢？一是航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术；二是燃气涡轮发动机/燃气轮机制造相关装备及软件、技术；三是航天服面窗相关装备及软件、技术；四是超高分子量聚乙烯纤维相关物项。
不久，商务部新闻发言人就新出口管制措施表示，我国坚持维护国际和平与地区稳定，确保全球产业体系的稳步运行，同时积极推动所有国家通过正当途径进行公平贸易。然而，对于任何试图利用中国管制物品进行危害中国国家权益、安全及发展利益的行为，我们坚决反对。
因此，许多人认为此次出口管制措施具有明确针对性，旨在防止某些国家或地区滥用中国的强大工业实力和优质廉价工业品，以达到其不法目的。
此外，尽管公告未逐一详述，但明确表示此举旨在对国际市场上对这些关键技术和材料有需求的国家实施战略控制。
简而言之，这是对那些试图限制中国的国家的一种策略反击。我们保留了对这些国家具体是哪些的说明权，并指出这种反击将严格根据我们的战略利益进行。
也就是说，所有涉及上述技术的出口必须在法定时限内向相关部门提出申请，并且只有在通过严格的审查后才能进行。特别是，对国家安全有重大影响的物项出口，需要经过国务院的批准。
相信很多人看到这份公告时，内心不禁在感叹：“三十年河东，三十年河西”，如今也轮到我们卡别人的脖子了。
此前的多少年，我们经常听到的是某国又对我国禁售某种装备或技术，这使得我国很多研发进程被耽误。
比如2022年与欧洲合作的“伽利略”项目，本来一个缺钱、一个缺技术，互补一下正好，可欧洲直接不让我国接触项目的核心技术，最终，我国决定走独立自主路线，决定自己独立开发北斗，如今，北斗已经和GPS比肩。
可以说，我国为站在航空航天领域巅峰，走了很长的路。
而且在燃气轮机的研发和建造上也吃尽了苦头。想当年，我国在燃气轮机方面，远落后于欧美国家，甚至遭受了美国的断供和欧洲国家的阻挠，直到2008年实现燃气轮机国产化，如今，能够建造大型燃气轮机的国家没有几个，因此这类技术自然不能轻易出口。
还有航天服面窗这个领域，有需求的应该也就印度和韩国，让他们去找老美吧。
其实，在美西方不停炒作我国产能过剩、涉嫌向俄罗斯提供援助而且还因此制裁我国多家企业及美国在我国台海问题上频频挑衅我国这些大背景下，这次三部门宣布联合军民两用产品与技术新的出口管制，并不令人意外。
本次管制针对的是谁？
有人就会问了，这次的出口管制主要针对谁呢？
虽然没有明说，但是毫无意外是在针对欧美。尤其是美国，据悉，今年前四个月，美国是中国航空航天相关零部件的前三大进口国之一，同时，美国也是燃气涡轮发动机和超高分子量聚乙烯纤维的重要进口国。也就是说，本次的新出口管制措施很可能对老美的军事供应链产生不小的冲击。
不过也有很多人觉得，美国的航天实力也不容小觑，我们实施的航天领域制裁估计影响有限，然而，事实并非如此简单，我们拥有全球最完整的基础工业体系，美国虽然在某些航天技术领域领先，但是对我国的部分技术和产品却非常依赖。
比如美国的Space X公司的猎鹰火箭就采用了不少中国制造的结构性元件及设备，特别是用于解决共振问题的振动台，正是从中国进口的。
这次我们的出口管制，无疑对美国航天工业构成了重大挑战，甚至可能迫使美国的部分航天计划延迟或缓慢执行，显然，这对美国航天工业来说是一大打击。
那新的管控措施预计会对欧美相关产业产生多大的影响？据海关数据，本次实施管制的这些产品的前四个月的出口额约为80亿美元，除了美国，还会影响法国、德国和巴西等主要出口目的地，据一些外媒的报道，我们的出口管制将会减缓美国军工企业的生产效率、增加其成本。
长期以来，美国等西方国家在航空航天、造船等高科技领域对中国实施出口管制，试图限制中国的发展。而中国此次的出口管制措施，无疑是对这种不公平做法的有力回击。
此外，也有不少分析人士称，此次我们航天领域采取出口管制，还有更深层次的原因。
他们推测此次我们在航空发动机等高端制造领域反向卡欧美脖子，大概率是为了逼欧美给C919适航证。众所周知，我国自主研发的大飞机C919已经取得国内的适航证，而欧美那边给出的结果是要在5年左右甚至更长。
要知道，全球民用航空的蛋糕就那么大，如果我国C919进军全球市场，势必对现今的双寡头格局——波音和空客造成影响，所以这也是欧美迟迟不给颁适航证的原因之一。但是没有欧美适航证，我国就无法进一步出口全球。
而且前段时间，我国又推迟波音的交付时间，也算是对美国的反制措施，所以这里面也就有一种可能，你如果不给C919适航证，不但飞机交付可能就受影响、甚至可能会缺乏航发零部件而导致生产受阻……
美国制造业衰退事实
回顾过去，老美对我国的制裁可不少，2018年，其先后发起了对我国的贸易战和科技战，当时，有媒体列举了35项我国严重依赖发达国家供应链、存在“卡脖子”风险的关键核心技术，包括光刻机、芯片和航空发动机等。如今，已经有超20多项突破了封锁。
例如华为的鸿蒙系统以及统信UOS对于个人电脑使用者来说非常熟悉，而华为的欧拉以及阿里的龙蜥则是服务器领域的佼佼者。尽管这些系统在全球市场的份额并不耀眼，但它们无疑已具备了面对禁售风险的底气。
可以说，老美的各路围追堵截并没有让我们退缩，反倒是越挫越勇，加强了核心领域的自主研发和创新。
而且，今年以来美国频频炒作我国产能过剩、试图通过提高关税来限制我国光电产品的出口，包括电动汽车、电路板和光伏板等。
其实这些产品关税的增加，被看作是选举拉票的手段，拜登政府试图利用反华情绪来掩盖国内的经济和社会矛盾。
然而，美国的制裁措施并未考虑到我国作为一个庞大市场的事实。我国的贸易并不完全依赖美国，这使得美国的制裁效果大打折扣。
事实上，美国自身正面临上层通缩和底层通胀的经济问题，而对中国的制裁更多是一种政治口号，而非有效的经济策略。
美国的制裁行为，其最终目的并非出于经济考量，而是出于政治动机。通过向选民传达“中国是美国通胀源头”的信息，拜登政府试图转移国内矛盾，赢得选举支持。然而，这种策略忽视了国际贸易的复杂性和全球市场的相互依赖性，最终可能导致双输的局面。
甚至极有可能美国制裁我国是在搬起石头砸自己的脚。以往美国和对手竞争时，由于其背后有强硬的军事做支撑，大家都有所忌惮，但现如今，美国由于工业的缺乏，维修和生产F22这类尖端武器的产业链已经出现断代，不似我国拥有完整的产业链，美国以以往的库存和破败的产业链，拿捏一些小国还可以，拿捏我国未必可行。
