这几天网上都被比亚迪秦L DM-i续航实测给刷屏了，从西安一路开到到深圳，沿途经过城市、高速，遇到过极端天气，空调敞开用，即便如此满油满电的情况下跑了1977公里，综合油耗3.37L/百公里。
在燃油车时代，一箱油能跑1000公里都已经是惊天大新闻了。但很多人对比亚迪这次的表现并没感到意外，这也不奇怪。毕竟作为新能源领导者，比亚迪的技术鱼池深不可测，动不动就放个大招，我等吃瓜群众早就习惯了。
很多人都知道秦L DM-i搭载的是插电式混动技术，但很多人可能不知道这可是土生土长的咱中国人自己的技术。
世界上第一辆插电式混动车是比亚迪在2008年发布的F3DM。在当年自主品牌能在燃油车领域站稳脚跟就算不错了，而比亚迪却在混合动力领域进行尝试。这在当年必然是不被看好的，甚至很多人认为这是“中看不中用，哗众取宠”。毕竟在那个年代混合动力对于普通老百姓来说还是一个相当遥远的技术。
但谁也想不到，当年不被人们看好的技术如今却发展壮大，连国外品牌也跟着我们的脚步进入了插电式混动的赛道。
此次秦L DM-i恐怖的续航成绩依靠的可不单单是热效率高达46.06%的混动专用发动机，也不是能量密度更高的混动专用刀片式电池，而是从整车架构层面出发，对各个系统进行深度优化，集腋成裘、聚沙成塔，这才有了整体效率的提升。
作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，拥有11大研究院和10万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备。最新的第五代DM技术让人们见证了中国制造的强大，更是引领全球混动进入新时代。
