2022年，我国铁矿石的消费量大约为136484.8万吨，而其中有110686.4万吨铁矿石来自国外，即我国每年超过八成的铁矿石依赖进口。
此前南美的玻利维亚想要将铁矿石卖给我国，我国却一直没有答应。
玻利维亚拥有全球60％的富铁矿，坐拥世界上规模最大的穆通铁矿，但为什么我国却选择拒绝？
全球最大的“吸铁石”
多年以来，作为全球主要的钢铁生产国，我国的铁矿石消费量始终稳居全球第一。
铁矿石是生产钢铁的关键原料，生产1吨钢铁大约需要消耗1.6吨铁矿石。
而我国自身的铁矿石产量排在全球第三，储量则位居全球第四。
为什么在自身产量遥遥领先的情况下，我国还需要源源不断从海外进口铁矿石？
这主要是因为我国的铁矿石没有办法满足本国的消费需求。
通常衡量铁矿石的好坏，是看铁矿石的品位能不能用来炼好钢，即铁矿石含铁成分的高低。
遗憾的是，我国现有铁矿石储量中有高达99％的是“贫矿”，平均含铁量仅有33％，这意味着剩下的40％多都是矿渣。
另外，由于铁矿属于共生矿，铁矿内除铁之外，可能还会有硫等其他元素，这些元素会影响钢铁的性能。
比如，硫是炼钢的“头号危险分子”，其在炼钢过程中会生成熔点比较低的共晶物，这会导致钢在加热过程中变得更容易断裂、破碎。
如果没有办法清除这些有害物质，就算铁矿石再多也无济于事。
还有一个难题是，我国的铁矿石开采难度正在不断上升。
目前我国位于表层的铁矿石已经被开采得差不多了，很多还未开采的铁矿石处于地面以下几百米深的地方。
在开采过程中，工人们会用钢丝绳提升机将铁矿石从井下运上来，但是一旦深度超过八百米，这种机器就很难作业。
目前我国也具备在地面以下2000米深开采矿产的能力，主要是用来开采价值比较高的贵金属矿。
对比起开采金子，花大价钱去开采贫铁矿太不划算了，因此国内买家通常会选择进口铁矿石，且进口的大都是富铁矿。
理论上来讲，为保持供应的稳定，我国应该选择富矿比较多的国家进口铁矿石，而玻利维亚就是这样一个国家。
坐在矿车上的玻利维亚
玻利维亚的富矿占据全球总量的60%，该国与巴西交界地带有世界上规模最大的穆通铁矿。
该铁矿的面积为83万平方公里，比“老铁”巴基斯坦的面积还大，相当于法德两国的面积总和，且其中大部分铁矿在玻利维亚境内。
在发现该铁矿之后，玻利维亚跟巴西都曾派人前往现场展开调查，但是该铁矿实在是太大了，两国至今没搞清楚铁矿具体有多少铁矿石。
根据初步勘测的结果来看，该铁矿至少有800亿吨铁矿石可以露天开采。
不仅开采难度不大，铁矿石的品位也超过了60％。
可想而知，这些铁矿石在我国绝对是“香饽饽”。
目前玻利维亚已经开始开采该铁矿，2021年该铁矿出口量达到9万吨。
但该国已探明的铁矿石储量高达400亿吨，可见穆通铁矿的出口量是不值一提的。
这是否说明玻利维亚无意对外出口更多铁矿？答案肯定是否定的，毕竟有钱赚谁会不赚呢？
玻利维亚的经济结构比较单一，主要以对外出口铁矿石等农矿产品为主。
该国是坐在矿车上的国家，锂、铁等资源的储量位居世界前列。
不过受加工水平等各种因素限制，该国出口的农矿产品附加值不高。
但话说拥有这么多矿产，再怎么说也算是南美洲家大业大的国家之一，就算没有办法成为像沙特一样成为土豪，至少也能够让国民过上富裕一点的生活。
可这样的景象没有在玻利维亚出现，该国的人均GDP约3400美元。
相比之下，同样地处南美洲的巴西却每月对我国出口数千吨铁矿石，这让玻利维亚很是心动。
过去玻利维亚曾多次表示，希望能够加大对华铁矿石出口，但是我国的反应却十分平淡，这又是为什么呢？
为什么中国不大量进口玻利维亚的铁矿石
实际上，多年前中国买家已经盯上玻利维亚的铁矿资源宝库，有意从该国购买更多铁矿石，但没想到这生意并不好做。
首先，玻利维亚不确定性较大。
玻利维亚是个多民族国家，国内局势并不稳定，如果我国真的跟该国签订大量铁矿石订单，一旦该国国内局势陷入混乱，这些订单能否得到履行还存在很大不确定性。
到时我国买家不仅无法保证铁矿石供应稳定，还有可能会出现钱打水漂的情况。
因此，我国买家会更加谨慎考虑是否要从玻利维亚进口铁矿石。
其次，运输条件较差。玻利维亚地处大陆深处，出口产品只能依靠空运，或者利用第三国的港口通过海运出口。
铁矿石是大宗商品，空运铁矿石并不现实，这会产生高昂的运输成本，不符合我国买家的利益需求。
因此，玻利维亚向我国运送铁矿石只能选择海运。
一般内陆国会依托周边国家的港口出口商品，而周边国家则可以借此收取过路费等等，这也算是互利共赢的合作，但玻利维亚周边的智利等国却不愿意跟它合作。
原来由于争夺资源等，玻利维亚跟周边靠海的国家关系并不好，这些国家不愿意玻利维亚通过它们的领土出口产品，相当于直接扼住玻利维亚出口产品的咽喉。
就算一些国家表面上同意玻利维亚利用它们的港口出口产品，最后也会因为各种原因不了了之。
比如，玻利维亚人曾提出想通过巴西的格拉维塔尔港对中国出口铁矿石，但联通该港口的公路因暴雨严重受损，又长期缺乏维修，根本不具备运输铁矿石的条件。
后来玻利维亚人转念一想，或许可以通过本国内河，先将铁矿石运到巴拉圭，然后从该国位于大西洋沿岸的港口将铁矿石运到中国。
但奈何这位邻居也不怎么给力，国内没有海运铁矿石的适航条件。
在四处碰壁之后，玻利维亚又找上了智利，可智利拒绝的态度十分坚决，丝毫没有留下商量的余地。
为此玻利维亚直接将智利告上国际法庭，国际法庭则要求两国必须进行谈判。
但智利也是对华出口矿产资源比较多的国家，跟玻利维亚在某些方面是竞争关系，因此智利不愿意给玻利维亚开放通道，还表示在领土问题上没有任何让步的空间。
上述情况让玻利维亚的矿产出口商很是无奈，时常感慨就算想向我国出口铁矿石，也没有办法把铁矿石运出去。
再者，玻利维亚对国外企业参与本国矿产资源开发的要求比较严格。
近年来，许多中企看中玻利维亚铁矿石的储量，有意拿下一些铁矿的开采权，但玻利维亚对此作出了比较严格的规定。
比如，如果是重大合作项目，玻利维亚要求本国的投资占比应该达到一半以上。
除此之外，我国暂时不需要迫切开拓更多进口来源。
近年来，考虑到铁矿石对外依存度比较高，我国不断寻找更多进口渠道，现已跟巴西、澳大利亚等数十个国家达成合作。
与此同时，为了交给碳排放，我国正在逐渐调整钢铁布局，不断提高废钢的重复利用率，这意味着我国的铁矿石需求量可能会继续下降。
在需求量没有明显上涨的情况下，我国选择短时间内跟玻利维亚购买更多铁矿石，那么我们就需要减少从其他国家进口铁矿石的量，而铁矿石出口国自然会不乐意。
这样会影响我国跟一些国家的合作关系，反而不利于保障铁矿石供应。
但不管怎么说，作为一个制造大国，至少在接下来很长一段时间，我国对铁矿石的需求依旧会维持在较高水平。
在这种情况下，我们或许更应该思考，如何在保障可持续发展的同时，尽量提高铁矿石的自给率……
