在新能源全汽车市场，卖35.39万起步的宝马i3，你可能会嗤之以鼻，但是卖20万起步的宝马i3在市场上，可以说就是很有性价比的一款纯电车了。
我们都知道，宝马i3这款车自上市初，就不被很多消费者看好，新车的指导价区间35.39-41.39万，这个价格确实是太高了，毕竟特斯拉和比亚迪主打的中级纯电车，也才卖20多万，宝马在燃油车有品牌优势，在新能源车领域可并没有优越感，所以说新车上市后，销量低迷了很长一段时间。
但是宝马并没有放弃这款新能源纯电车，而是试图通过降价来俘获消费者的芳心，但是3、5万左右的降幅，宝马也明白消费者并不看在眼里，索性宝马i3直接降价15万，整车的起步价格直接来到了20万，这对于一款宝马纯电车来说，确实有不错的魅力，毕竟价格是能够直接决定一款车销量的。
宝马i3这款车在大幅度降价后，销量也是持续上涨，如今新车能够维持在5000辆左右的成绩单，这个市场表现对于宝马新能源车来说，还是很成功的。
从整体的家族式设计理念来看，新车采用经典封闭式双肾格栅，搭配狭长犀利的两侧大灯组后，整车的视觉效果更为犀利，同时新车侧面腰线依旧优雅流畅，配合简洁紧凑的尾部造型后，整体的设计简约时尚又富有辨识度，对于一款纯电车来说，整车的颜值还是处理的比较到位。
空间方面，宝马i3的车身长宽高分别为4872*1846*1481mm，车身轴距达到了2966mm，同时新车前后排座椅均能获得充足乘坐空间，在更长轴距加持下，后排乘坐空间比部分同级车型更加宽敞，不过后排中间地台仍然带有明显凸起，这才一定程度上确实也能影响乘坐体验。
不得不说在内饰的设计风格上，新车还是有一定吸引力的，它的中控采用的是悬浮式双联曲面屏，中控屏向驾驶员一侧倾斜，同时宝马家族式M运动型方向盘，也营造出不错的驾控氛围，而且整个内饰做工和用料，也均为高端软质材料，触摸和乘坐都有一定的舒适度。
配置方面，像座椅加热、带HUD抬头显示的智能互联驾驶座舱、电尾门、自动泊车、哈曼卡顿音响等都是有所搭载的。
动力方面，宝马i3搭载的是两种动力引擎，其中入门版车型搭载210kW电机，具备400N·m最大扭矩，中高配车型搭载250kW电机，最大扭矩为430N·m，以电车来看，动力表现中规中矩，虽然比不上动辄3、4秒级的新势力车企，但是新能源车企谈加速也没多大意义，对于日常家用消费者来说，宝马I3的动力表现已经是完全够用的，而且从动态体验来看，新车的续航达成率也接近80%，这个表现在同级车型里面也是不错的。
现在整个汽车市场，处于燃油车向新能源车过渡的阶段，宝马家族其实在电车领域的研究是非常早的，尤其是对比奥迪和奔驰来说，电车的技术更为成熟一些，只要宝马打造的新能源车价格诚意大一些，国内还是有很多消费者愿意信赖宝马新能源车的，这款宝马I3在跌价15万后，性价比有非常明显的提升，这款车想要再降价也是难度比较大了，目前确实是值得选择的一款纯电车。
