随着混动技术的持续进化，这项可油可电，堪称当下将能耗、续航兼顾最好的动力形式，也在不断提升着综合续航里程。相比纯电车型，混动车型能够通过加注燃油补能，长途旅行完全不会有续航焦虑；相比传统燃油车，混动车型在日常代步时又能通过纯电通勤，安静、平顺，成本还低。最近，有不少混动车型已经把综合续航里程提升至1500km以上，理论上来说满油满电从北京开到上海，中间不需要任何补能。如果你既要低能耗也想要新能源的体验，那么这三款综合续航超过1500km的车型，可以优先考虑。
星途星纪元ET增程版
指导价：18.98-22.58万元
星纪元 ET在外观设计上采用了简约而现代的设计理念，EXEED星途品牌的LOGO成为前脸的C位。车辆的上部设计了流畅的日间行车灯，下方则是分体式大灯组。
从侧面来看，星纪元 ET的线条饱满而流畅，动感的腰线与无框车门、隐藏式门把手等设计也很符合当下主流审美。在尺寸方面，星纪元 ET的长宽高分别为4955/1975/1698 mm，轴距达到3000mm。
车尾部分，星纪元 ET同样采用了简洁的设计风格，贯穿式流水尾灯内嵌262颗LED灯珠，点亮后的光效十分精致。后保险杠的亮黑色处理为车辆增添了一抹活力，避免整体效果过于单调，增强了整体的视觉效果。尾部同样强调了EXEED星途的品牌LOGO，并配备了扰流板，增强了运动气息。
进入车内，星纪元 ET的内饰设计延续了外观的极简风格，采用了“Welcome Home”理念，营造出一种温馨而简约的家居氛围。内饰色彩以浅色为主，搭配大理石岩板、真木装饰和Microfiber超细纤维等环保材料，带来了不错的高级感。
星纪元 ET的方向盘设计很有个性，上下平底、两幅造型，颇具概念车风格。按键布局采用滑轮设计，简洁而不失功能性。中控台上的15.6英寸2.5K中控大屏十分吸睛，基于Lion AI大模型的智能家居语音系统，能够实现车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。
在动力、续航方面，星纪元 ET增程版搭载了型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，系统综合功率达到了195kW，综合扭矩高达324N·m。在电池配置，星纪元 ET增程版采用了宁德时代提供的32kWh磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下，星纪元 ET增程版的纯电续航里程可达200km，足以满足日常通勤和短途出行的需求，CLTC工况下的综合续航里程更是达到了1518km。值得一提的是，星纪元 ET增程版的充电效率也相当出色。在SOC（State of Charge，电池荷电状态）从30%充至80%的情况下，仅需28分钟即可完成，大大减少了充电等待时间，提高了出行的便利性。
风神L7
指导价：12.89-15.69万元
风神L7的外观设计同样采用了简约风格，并且营造出一种轿跑SUV的姿态。前脸部分，中网的取消让整个前脸看起来更加简洁，而大尺寸梯形进气口的设计，也为整个前脸增添了丰富的视觉层次感。
在车身侧面，风神L7采用了硬朗的线条设计，下方干净利落的内收线条也展现出动感十足的运动气息。溜背式车顶造型与黑化处理的悬浮式车顶相搭配，再辅以镀铬饰条的点缀，使得侧面轮廓更加流畅且具有辨识度。尺寸方面，风神L7的长宽高分别为4670/1900/1625 mm，轴距2775mm。
风神L7的尾部设计同样追求简洁风格，贯穿式律动尾灯不仅带有动态转向指示功能，还与前脸设计形成了呼应。大量的留白设计简洁而不失力量感，后扰流板的存在也进一步强调了车辆的运动属性。
在内饰设计上，风神L7有着不错的科技感。双辐式方向盘的前方是一块液晶仪表盘，提供了清晰的行车信息。中控台上，悬浮式14.6英寸中控屏搭载了i-Talk语音控制系统，实现了全场景的语音交互，能够快速响应驾驶者的指令。车机内置高通骁龙8155芯片，确保了系统的流畅运行，同时支持50kW的无线快充，日常使用十分便捷。
车内配备了128色氛围灯，可以根据驾驶者的心情和喜好自由切换，为驾驶舱增添了个性化的色彩。一体式座椅很有运动感，并且前排座椅均为电动调节，还提供了通风、加热、记忆以及迎宾等实用功能。
动力方面，风神L7采用了马赫电混PHREV技术，通过4挡串并联与功率分流的融合，具有双模增程、高速多挡、三擎并联、智慧电控等特点。具体来看，风神L7配备了一台1.5T混动专用发动机，系统综合功率265kW，综合扭矩615N·m，CLTC工况纯电续航提供了110km和205km两个版本，综合续航里程最高可以达到1500km，馈电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速6.9秒，并支持3.3kW的对外放电功能。
比亚迪秦L
指导价：9.98-13.98万元
最后一款车型应该会是这段时间的“当红炸子鸡”了，没错它就是比亚迪秦L。搭载了第五代DM系统的比亚迪秦L，在外观设计上采用了“新国潮龙颜美学”，精致的前脸设计搭配上大尺寸的底部格栅，使得前脸风格十分大气。狭长而锐利的前灯组与上扬的发光“龙须”巧妙融合，龙颜风格依旧耐看。
从车身侧面来看，比亚迪秦L的腰线从车头的前翼子板开始，一直延伸至后车门，流畅而连贯的设计很好地拉长了车身的视觉长度。溜背式的设计让整个车身姿态有了一种向前冲刺的效果。值得一提的是，比亚迪秦L并没有追随隐藏式门把手的潮流，而是选择了传统的门把手设计，相信会有很多人喜欢这种设计。车身尺寸方面，比亚迪秦L的长宽高分别为4830/1900/1495 mm，轴距2790mm。
比亚迪秦L的车尾设计显得更加大气、稳重，贯穿式的尾灯灵感来源于中国传统文化中的中国结，搭配经过简化的BYD尾标，显得格外精致。
进入车内，比亚迪秦L采用了新的内饰设计，整体风格与宋L有些相似。设计灵感来源于中国山水画的座舱，采用了一体式设计的中控台，电子挡杆的造型也变得更加精致了。内嵌式的液晶仪表搭配15.6英寸可旋转中控屏营造出不错的科技氛围。全新样式的三辐式多功能方向盘有着丰富的功能，DiLink智能座舱也配备了全场景智能语音等配置。值得一提的是，比亚迪秦L全系配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能。
动力、续航方面，比亚迪秦L搭载了比亚迪最新的DM5.0系统，这套插混系统由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126N·m，而电动机则有两种不同的功率版本以适应不同消费者的需求。
电池组依旧是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，并且提供了两种电池容量的版本。低配版本搭载了10.08kWh的电池，电动机拥有120kW的功率和210N·m的扭矩，CLTC工况下的纯电续航里程可达80km；而高配版本则升级为15.874kWh的电池，电动机的功率达到了160kW，扭矩为260N·m，CLTC工况下的纯电续航里程提升至120km。
此外，得益于第五代DM技术平台的加持，比亚迪秦L这台发动机的最高热效率达到了46.06%，NEDC工况下的亏电油耗仅为2.9L/100km。在满油满电的情况下，综合续航里程更是达到了惊人的2100公里。
车叔总结
混动技术如今已然成为当下最理想的动力解决方案之一，兼顾燃油车的快速补能和电动车的低能耗优势，同时也能在城市日常通勤中实现低噪音、平顺驾驶以及低成本用车。目前市场上已有不少混动车型的综合续航里程超过了1000km，但能超过1500km的车型并不多。以上三款车型，最高综合续航能力已经超过了2000km，即便没有充电条件，只是买来当燃油车开也是个不错的选择。
