昨天比亚迪就公布了5月份销量，我们之所以一直没有跟进并传播相关细节，是在等最近秦L发布会之后的部分媒体的实测结果。现在答案揭晓，一起来看看。
首先看销量，5月份比亚迪合计销量330488，继续的一骑绝尘的领先，所以各家在发布排行榜的时候不得不增加各种限定词，比如新势力、比如纯电，否则所有排行榜都将失去意义，当然，我们更期待不加限定词的销量排行榜大行其道，既让大家一起看到差距的缩小，更看到中国新能源整体性的快速进步。
再来看比亚迪第五代DM技术及秦L和海豹06发布会之后的续航实测结果。
很多人在说NEDC、WLTC、CLTC等等概念，其实与其纠结这些概念，不如好好看看实测续航，今天凌晨我们看到有部分报道，从西安开到深圳，使用120公里续航的秦L，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里。
的确各种“C”的概念或多或少与实际用车都会有偏差，但这个顶着高速限速开、高速与城市道路综合路段的长途实测结果就比较有说服力了。
其实我们有个小小的建议，对这个续航、油耗有疑惑的，不妨把现实已经量产的竞品车子拉出来在同样路段跑一遍，看看能跑出什么数据来就好了，嘴炮再无敌，最终消费者拿到车开起来这个关都还是要去闯的，落到实处的为让续航问题不再成为用户购车的困扰可能更为关键。
所以我们得说，这次全程直播的实测方式，不仅是对产品实力的自信展现，也是对整个行业的一次激励，回到市场的现实环境，各品牌到底是要赢嘴仗还是要赢销量？
当然，我们认为比亚迪秦L之所以能有如此夸张的续航以及超低的油耗，得益于其21年始终坚持在插电混动技术持续投入，当然更是比亚迪一直以来重视研发、重视技术的决心体现；其拥有的11大研究院和10万研发人员团队需要海量资源的投入（据悉比亚迪已经累计投入1400亿），这可是实打实的强大技术的基本保证；当然长期主义以及极度关注技术的行动也给了比亚迪足够的回报，让他了同时拥有雄厚的技术积累和人才储备。
这几天正在举办的粤港澳大湾区车展上，比亚迪秦L和海豹06得到了极大关注，据我们现场观察到的，围绕着这两台车的观众和潜在消费者里三层外三层，最外层则为比亚迪的销售人员，现场直接将意向客户落地转化、签单，以这种极高关注度的表现来看，秦L DM-i的上市对比亚迪6月份乘用车销量应该会有较大的正向反馈。
木秀于林风必摧之，社会上、网络上的各种声音纷纷攘攘，虽说是正常现象，但在新能源汽车赛道上，真正的续航能力才是王道；让中国制造、中国智造继续努力向上、日益强大可能是我们每个中国人的共同梦想，就好像前几天的燃油热效率之争事件中我们表达的意思一样，拿出实际数据来，即便有差距也值得表扬，因为这些技术姓“中”！
