车市下半场，是油车的主场，“第一枪”已经打响。
提到智驾，大家通常想到的都是蔚晓理，或者华为小米，根本不会想到大众丰田和本田这一类老三样。但谁能想到，这台从父辈开始就火爆的神车途观，也在搞智驾了，并且这套智驾系统能力大概率还不弱，毕竟是跟大疆车载深度合作。
它就是刚刚上市的全新大众途观L Pro，指导价23.68-26.68万元。从父辈们开始就火爆的大众途观，如今全新升级，会做出哪些改变呢？在我看来，主要体现在智能驾驶和智能配置上？
配五块大屏，有造车新势力那味儿了
造车新势力有个标志，那就是在车内配备多块大屏，尤其是副驾娱乐屏，是新能源车型们颇有含金量的卖点。谁能想到，途观L Pro这样一个老资历的主流SUV，会做出这样大的改变，在车内配上了五块大屏。分别是10.3英寸数字仪表、15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，前排扶手位置的智慧控制旋钮屏，以及W-HUD抬头显示屏。
这五块大屏还能与手机相结合，形成6屏联动，这在油车领域，此前是没有过的。并且它还配备了高通骁龙8155芯片，集成的是科大讯飞最新一代的车载智能语音交互。
不管是语音识别灵敏度还是车机操作流畅度，也都达到了很多新能源车的水准。这样的智能配置放在传统油车赛道，一定程度算是降维打击。
配大疆智驾，远超丰田本田之流
虽然新能源车势头正劲，销售势头也很好，但未来的市场，油车一定会持续存在。相关机构预测，油车和新能源车的市占率会达到一个平衡，大概率是五五开。而这也就意味着，偌大的中国车市，大众、本田和丰田这一类传统品牌，会占据着千万台级别的销量。谁能在油车市场拔得头筹，在销量上一定会近水楼台。
先于丰田和本田这一类传统品牌，大众途观L Pro率先走起了新能源车的路线，与大疆车载深度合作。把L2级别辅助驾驶做到了全系普及，推出了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
此前笔者还实际体验了这套智驾系统，与一线新势力的智驾水平相比，确实存在一定差距。但是途观L Pro的竞品是传统车企，是丰田本田这一类品牌旗下的主流SUV车型，在配上智驾功能过后，就已经赢了。并且随着OTA，其智驾水平也会逐步提升，先发优势会越发明显。说不定大众汽车的这一步棋，决定了它未来会稳住油车市场的第一梯队。
写在最后：
关注新能源车的人，可能会对途观L Pro这样的油车无感。但是在油车领域，全新的途观L Pro真的算是“核弹”般的存在，说不定这会儿合资品牌们已经在紧锣密鼓的谈智能化相关的供应商了。
感觉车市的下半场，应该是油车的主场了，毕竟新能源车能够提供的新意已经不多了，不然各大品牌老总也不用亲自上阵，来通过营销层面来刷存在感了。但新能源车的那些功能和玩法，要是放在油车市场，那绝对是很新鲜的。你们觉得呢？
