BBA的电动车是“杂牌车”，这样的标签我也不知道是在何时何地听到的，但是似乎坊间的确这样认为，BBA素来是豪华汽车的代名词，这种不假思索的信仰，却自近两年开始集中崩塌。
为何会如此？
首先，BBA的燃油车有着森严的等级体系，奔驰的CES，宝马的357，或是奥迪的468，征战在完全不同的价格带，而他们等级排名的底层逻辑，其实就是发动机、变速箱、底盘三大件。
但是这套底层逻辑，似乎正在被被电动化的趋势所瓦解。
更离谱的是，过去因为错误认知，把电动车放在了比燃油车更高的地位上，同样大小的电动车比燃油车贵上好几万，那试问，谁会愿意为此买单？
而现在，经过市场捶打的BBA，显然已经明白了该如何卖电动车，那就是放弃品牌溢价的幻想，舍得一身剐，换得销量，比如宝马i3。
近日有行情显示，宝马i3 35L迎来大幅降价，官方价格原为35.39万元，现在裸车降至18.95万，降幅高达46.4%，更不可思议的是，这个价格还包含交强险，如果考虑做分期的话，价格会更低，除此，宝马车主增购还有额外6000元的减免，价格浮动之大，简直闻所未闻。
而宝马之所以行至此招，自然是没办法。
毕竟其今年4月份的销量和去年4月比，宝马i3同比下滑了67.62%，那么是我呢，如此一来，宝马i3的销量真的能有起色么？私以为，很难，因为宝马首先要考虑的问题就是，宝马舍得一身剐，降价与新对手们竞争，电车会首先带崩自家燃油车的价格体系，摧毁企业的利润根基。
结语
所以啊，进退两难，说的就是BBA纯电动车现在的处境。更何况，除了这些，BBA纯电动车的智能化体验，已经让不少车主，特别是年轻车主敬而远之。也就是说，在电动领域，BBA们过往引以为傲的优势也在逐步丧失，为了纯电而纯电，终究还是要被财报里的数字打醒的。
