华南到华东专线是国内最繁忙的货运路线之一，也是链接大湾区和长三角的重要运输纽带，以往在这条路线上，进口车的能见度非常高，因为专线运输追求的是高时效、低油耗、高出勤，对车辆的综合性能要求极高，但随着国内重卡技术的快速发展，这条线路上的进口车逐渐被取代。
此次我们跟随汕德卡G7S燃气车跑了一趟华南－华东专线，深入体验国产高端重卡代表之一的汕德卡G7S在专线上的表现，该车搭载潍柴全新一代WP15NG燃气机，匹配中国重汽S-AMT16变速箱以及小速比MCY后桥，共同组成了无极S动力链。
驾驶员则是来自广东力进物流的有限公司的尹治松，作为一名拥有11年长途干线驾驶经验的司机，尹师傅上一台车是一款进口车型，专跑华南－华东线路，五个月前才接手这辆汕德卡G7S，目前已经跑了11万公里，车辆主要是用于华南－华东的甩挂运输，车货总重保持在49吨以内，当前车辆百公里平均气耗维持在27kg左右，视天气不同上下浮动。
在谈及用车感受，尹师傅首先表示开上了汕德卡G7S，改变了它对国产车的固有印象，不仅动力足够强、气耗表现优异，驾乘舒适性也给他留下了深刻的印象。
首先说动力方面，汕德卡G7S搭载的是潍柴WP15NG燃气机，排量达到14.6L，可以输出530马力，扭矩也达到了2500牛米，相比他之前开的400+马力的进口车，整体的驾驶体验完全不同一个等级，起步加速超车都游刃有余，特别是从广东往北走的一些上坡路段，满载爬坡的汕德卡G7S在保证行驶速度的同时还能兼顾经济性。
配合上重汽成熟的S-AMT16变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性都能让人信服，对于尹师傅这样的专线驾驶员来说，驾驶时间长、时效紧，降低驾驶疲劳尤为重要，重汽的S-AMT16变速箱的高效运行可以更好地减少驾驶员的操作，降低驾驶疲劳。
除了动力性能出色外，拥有无极S动力链和中国重汽燃气智控技术的汕德卡G7S燃气重卡的气耗表现也是十分出众，据尹师傅表示，目前这辆汕德卡G7S的平均气耗可以稳定在27—28kg/百公里左右，如果是天气合适的话，百公里气耗还可以降至26kg/百公里出头。
这样的气耗对于专线运输而言，节省的成本十分明显，按照尹师傅现场算账，他们华南到华东一个来回是3000公里，按当时的油价7.2元/L，LNG价格4.55元/kg，差价达到了2.65元，假设油车和燃气车的燃料消耗都为28个油/气，那一趟下来，开汕德卡G7S燃气车就能省下2226元，这样的成本优势对于车队而言十分明显。
当然汕德卡G7S不仅能为车队节省燃料成本，同时对于驾驶员而言，节省下来的一部分燃料成本也会转化成他们的收入，大家应该都知道一名专线驾驶员收入的构成除了固定的工资外，还有一部分是节油的奖励，因而越节气驾驶员的收入就越高。
据尹师傅回忆，当时车队订车后是他去把车提回来，本来开习惯了进口车的他对国产重卡并没抱太多的期望， 但刚接到车就让他有了不小的惊喜，驾驶室的整体做工、设计、配置以及用料质感都让他刷新了认知，比之前他开的车型好多了。
在开了一段时间后，汕德卡G7S的驾乘舒适性也给尹师傅留下了深刻的印象，开起来后整车的静谧性、乘坐舒适性都相当满意，而更重要的是车辆的操控性以及驾驶方面的体验都让这个开了多年进口车的老司机信服，按照尹师傅的话来说就是“驾驶方面、操作方面、安全性能跟座位这个舒适度，不亚于进口车”。
从汕德卡G7S的使用表现来看，它完全符合物流公司对于降本增效的预期，无论是时效性、出勤率还是经济性都能让车队满意，同时G7S的舒适驾乘还让尹师傅刷新了对国产重卡的认知，在最后尹师傅也说道：如果按照现在这个物流行情发展的趋势来说的话，如果我在买车我会选择这个汕德卡G7S燃气车。
