文|历史求知所
编辑|历史求知所
近期，美国对华制裁的事件，在国际上“一石激起千层浪”。
在最近的G7财长峰会上美国财长耶伦，提出了“中国产能过剩”的言论，并且要求欧盟成员和美国共同对中国进行制裁。
对此法国与德国对此持反对意见，德国、法国财长均表示，反对与中国打贸易战，并且法国财长勒梅尔也表示，法国将避免与中国打贸易战，因为这不符合各方乃至全世界的利益。
勒梅尔之所以表达这番话，是因为欧盟国家里，我国是法国最大的贸易伙伴，就去年来说，中法贸易额就达到了789亿美元，到目前为止，这个数字还在上升。
在我们的日常生活中，也充斥着法国的产品，例如化妆品巨头欧莱雅、香奈儿等等，奢侈品包具里的LV等等。
再比如医疗行业，许多高精尖的医疗设备都有法国人踏足。而德国能对美国的言论持反对意见，其实也是和我国利益相关。一些德国重工业，在我国市场有很大的份额。
在许多工厂里的机器设备，德国的产品也是极其优秀的，而制造这些产品的都是德国企业西门子。
所以德法两国对美国的所谓“中国产能过剩论”持反对意见，不难看出是双方与我国有利益相关 。
面对德法两国的反对，欧盟要不要对华制裁，外界还不容知晓。近日，欧盟传来一则确切消息称，欧盟会不会对中国采取制裁将在6月9日知晓。
对此法国财长也是向外界大转风向称，G7和欧洲需要团结一致，以应对包括电动汽车和电车电池在内的中国进口产品“充斥欧洲”。
据媒体称，此言论一出，德法两国的矛盾分歧也在日渐扩大，德方依然坚持避免与华产生对抗以及分歧。
据新华社报道称，德国三位部长联合表示，对中国电动汽车加征关税无法保护欧洲相关产业发展，只会伤及德国企业、经济和公平的国际贸易环境。
其中一位部长还表示，对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误做法，全球竞争会激励德国企业生产更好、更便宜的汽车。
如果说，德国与欧盟一起对华制裁的话，那么无疑，德国企业损失将会极大。
届时，射线管欧洲车企会在中国市场退潮，这将为遭受损失的中国车企，提供对应的市场份额。
据统计称，2020年德国三大车企大众、奔驰和宝马共销售了1416万辆汽车，其中有540万辆在中国销售，占总量的38.2%。
从这里不难看出，德国车企强悍，并且我国作为德国头号汽车消费大国，德国最不愿意与我国产生贸易冲突。
反倒是那些没技术的欧洲国家，并且与我国贸易往来不密切的小国，最愿意对华制裁的。仔细想想，其实美国拉上欧盟对华制裁，第一是想打压我国车企发展。
第二便是通过此次制裁，来降低德国车企在中国的影响力，德系车在中国影响力小了，那么在世界范围内的影响力也会随之减小。
一个强大的欧盟和一个强大的德国，美国人不愿意看到，因为那样的话，美国在欧盟说话，就不会像现在这样硬气了。
最近我方也传出了消息称，我国可能会对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车和SUV增收临时性关税，最高可提高到25%。
从这项消息不难看出，我方之所以向外传递这样的信号，其实是给德国看的，在6月9日的欧盟正式对华制裁上，我方会怎样反制，取决于德国人的对华态度。
总的来说，欧盟此次与美国为虎作伥，是极其不明智的，不难想象，美国人终将会把欧盟拉入一个看不见的黑洞里。
5月25日据新华社消息，一列从西安开往马拉舍维奇的火车西安国际港出发了，这辆列车的驶出，使中欧两地火车贸易达到了9万列。
截至目前，中欧两地发送的货物达到了870万个标箱，总价值达到了3800亿美元，而这只是陆运，还没有计算空运以及海运。
这样巨大的经济捆绑是双方谁也不能忽视的，如果说欧盟此次对我方新能源电车、电池等进行制裁。
那么我方也会实施同样的制裁，例如飞机零部件、橄榄油、葡萄酒等等对华出口份额较大的产品，都是极有可能的。
如果那种局面真发生了，欧洲民众是极其不愿见到的，而最愿意见到的就是美国，那时中欧双方争得不可开交，美国只会坐在一旁坐收渔翁之利。
不管未来如何，欧盟会做出哪种选择，中方始终坚定自己的立场，并且，对于那些心怀不轨的人，我方也不会退缩一步。
《中欧班列累计开行9万列》——新华网，2024-05-25
《德国三位部长表示对中国电动汽车加征关税是“错误的”》——新华网，2024-05-30
《中国正考虑对大排量或2.5L以上进口汽车加征关税？商务部回应》——央视网，2024-05-23
《欧盟将推迟决定对中国电动汽车征税？中方回应：敦促欧方尽快终止反补贴调查》——环球时报，2024-05-31
