日不落帝国带英，眼馋人家日本的新干线，觉得我带英，好歹是火车和铁路起源地，怎么能落后于人呢，于是在2007年，提出了我们要修2号高铁，从伦敦出发，到达伯明翰，然后又分两路，一路是到曼彻斯特，一路是到利兹，全长555公里，设计时速402.3公里每小时，总预算327亿英镑。
其中伦敦到伯明翰属于一期工程，原定2016年动工，2026年完工，通车之后，从伦敦到伯明翰只需要49分钟，二期工程全长276公里，原定2026年动工，2033年建成。建成之后，英国北部2/3的人口，可在2小时内抵达伦敦，而且2号高铁和1号高铁相连，从曼彻斯特到法国巴黎，只需要3.5个小时。速度的提升，带来的也是经济的繁荣，所以时任首相卡梅伦表示：如果我们想在全球竞争中取得成功，它对英国至关重要。因为新高铁，不仅能帮助英国解决南北经济差距问题，还能创造数万个就业岗位，所以卡梅伦甚至将这条铁路，称为“经济引擎”，可想而知它的重要性。
当时呢，中英关系不错，卡梅伦就希望中国能投资和援建当地的高铁和核电项目，当时中铁已经和英国开始谈了，愿意参与建设英国高铁，英国也派了代表和我国接触。
对于英国来说，和中国合作，不仅工期有保证，而且价格更便宜，英国当时算了一笔账，如果是从阿尔斯通、西门子或者庞巴迪公司采购120列高铁，预算要40亿英镑，而中国制造的列车是按照欧洲标准生产的，价格却是西方的一半，和中国合作更划算。
当时中英双方都对合作很有信心，可没想到，卡梅伦在脱欧问题上玩脱了，把自己搞下台了。
然后新上任的首相又比较听美国的话，美国呢，开始把中国当成“假想敌”，不惜一切要打压中国，给英国施加压力，最终导致中国无缘参与英国2号高铁。
英国原本认为，没有中国，自己也能搞定，更何况，背后还有个好大儿美国呢，结果呢，美国连自家高铁都修不好，你还能指望它。
就这样，英国高铁自己单干了，结果呢，征地征不明白，规划工程师用的是2011年的老地图，结果征地的时候发现，原先是荒地的地方，竟然建成了一个足足有200栋房屋的住宅区，赔偿金高得能吓死人。
工地秒变考古现场，工程挖着挖着，挖到了新石器时代的房屋遗址，再挖两步，又挖到了铁器时代男子的骨架，再走两步，又挖到了教堂遗址，反正吧跟西安修地铁一样，修着修着，就变成了大型考古现场。
环保主义阻挠，大英，怎么能少了环保人士的发声呢，说这个高铁，穿越了100英亩的古老林地，影响2400种不同的动植物。
为了减少噪音和改善景观，高铁路线还多次修改，增加了大量的隧道，在工程当中，桥隧比越高，造价越贵。
整个算下来，英国高铁总预算，已经飙升到了1060亿英镑。大英表示，不就是钱嘛，关键是没钱啊，于是，苏纳克上台之后，大手一挥，咱们的2号线，线路砍半了，到曼彻斯特的那条线，咱不修了，但就是这样，2号高铁到现在还没修好，至于啥时候能通车，只有天知道啦。
若干年后，当英国再次回首往事的时候，他可能会感慨：曾经有一个来自东方大国的帮助摆在我的面前，我却没有珍惜，直到失去才追悔莫及。人世间最大的痛苦莫过于此。
如果上天再给我一次机会的话，我一定会说：东大，帮我建高铁吧，我真的搞不定啊。
