如今中国汽车消费市场的竞争足够激烈，即便是豪华品牌也不能幸免了，包括奔驰宝马奥迪近两年的优惠力度也是越来越大，更不用说凯迪拉克这种偏二线的豪华品牌了，毕竟凯迪拉克本身车型的指导价就相对比较克制。最近凯迪拉克xt5直接给出了官方的价格优惠力度，全系给出了官方优惠10万，而现款最入门的两驱风尚型指导价35.27万。
优惠10万的情况下相当于凯迪拉克xt5这款车起步门槛已经下探到25.27万，10万的优惠力度放在当下内卷的市场也确实比较炸裂了，那是不是凯迪拉克xt5就很划算？其实这笔账不能用简单的加法来计算，毕竟没有官方所谓的优惠10万力度之前，凯迪拉克xt5本身就有经销商的较大优惠力度。
本质上差不多，而且由于现款在售的车型已经是老款，存在清库存的压力，毕竟要给新款让路，如果确实不介意配置的新旧，那么优惠10万是有吸引力的，但笔者还是建议等一等新款，因为配置的升级较为明显。
从核心三大件的硬件来分析，买现在的2024款凯迪拉克xt5确实没什么问题，毕竟搭载了足够经典的2.0T涡轮增压发动机，原厂状态下最大输出功率237马力，而且匹配的是9at手自一体变速箱，这套动力组合在凯迪拉克旗下已经相当成熟，可靠性也是有保障的，而且对比价位类似的奔驰宝马奥迪同级别车型，动力参数表现明显强一些。
但现在所谓优惠10万的2024款车型在设计方面确实不太讨喜了，外观应该还是能够接受，毕竟采用了经典的盾牌造型中网搭配泪痕大灯。但是打开车门之后就有点难受了，只是采用了机械仪表盘搭配小尺寸镶嵌中控屏幕，而且整个台面的布局相对比较传统。而接下来要上市的新版本要直接换上更舒服的曲面贯穿大屏幕，科技氛围会大幅度提升，而且车机芯片也会调整为更主流的高算力芯片，整体体验都会提升一个档次。
所以总体来看官方优惠10万的凯迪拉克xt5内饰智能化配置方面已经相对落伍，恰恰凯迪拉克的消费群体会偏向于年轻化，年轻人反而更注重智能化配置这种东西，所以不着急的话还是建议等一等，毕竟新款正式上市之后一段时间也会给出较大的优惠力度，这已经是凯迪拉克的老传统。
