2023年年底，沃尔沃经历了一场巨大的人事变革，本以为在新上任领导的带领下，沃尔沃在中国新能源汽车市场会迎来“春天”。谁曾想，今年第一季度沃尔沃在中国新能源汽车市场竟然“翻了车”。
据公开数据显示，今年第一季度，沃尔沃新能源车在中国市场的总销量为2443辆，同比下滑36%，其中纯电车型的销量仅667辆，同比下滑28%。
作为对比，售价在30万元上下的蔚来汽车今年第一季度累计销量突破了3万辆，售价超30万元的腾势D9一款车型第一季度累计销量也近1.8万辆。相比之下，沃尔沃新能源汽车的销量有些不值一提。而且沃尔沃新能源第一季度销量还呈现大幅下滑趋势，这让沃尔沃的发展前景进一步蒙上阴影。
在这样的情况下，沃尔沃EX30于5月份在中国市场上市，新车或许肩负着提升沃尔沃在新能源汽车市场提振存在感的使命。但沃尔沃EX30刚刚上市，就遭到众人的吐槽，原因很简单，就是定价过高。
要知道，沃尔沃EX30定位为小型纯电SUV，售价区间为20.08万-25.58万元。而且值得一提的是，该车所采用的是吉利浩瀚架构平台，与极氪X同平台，而且两车除了续航及加速参数等方面有细微差别，其他硬件性能参数基本相当，而售价方面却差距不小。比如，沃尔沃EX30 Plus比同性硬件参数的极氪X贵了2万元。同时，沃尔沃EX30也被网友戏称为“换壳”极氪X。
不可否认，在燃油车时代，沃尔沃凭借着“安全”的标签，其产品溢价能力还是比较高的。但在如今的新能源汽车时代，随着产品智能化越来越高，安全性也全面提升，沃尔沃的安全性优势逐渐丧失，品牌溢价能力已不能与此前相提并论了。在新能源汽车市场，沃尔沃的品牌力甚至被腾势、蔚来这样的自主品牌所压制。在这样的情况下，沃尔沃EX30在定价上还如此自信，试问一下，哪来的如此大勇气？也有网友预言，沃尔沃EX30定价有多自信，市场表现就有多惨淡。
此外，沃尔沃大中华区前销售总裁钦培吉曾公开表示：“新势力会的，我们3年就学会了，我们会的，新势力10年都学不会”。几年过去了，沃尔沃在新能源汽车技术方面不仅还没有新的突破，而且新上市的EX30竟采用的还是吉利浩瀚架构平台。
此外据了解，基于沃尔沃原生纯电平台打造的中大型SUV，沃尔沃EX90也因激光雷达系统“软件代码的复杂性”，量产上市时间由2024年年初推迟至2024年年中，目前该车还未在中国市场上市。
不得不说，沃尔沃在新能源汽车技术方面严重掉队。其实，作为在传统豪华品牌中率先进行电气化转型的沃尔沃，早在2017年就宣布了电气化战略，而7年过去了，其依然没有取得多大的成绩。这样来看，沃尔沃的电气化战略，停留在“喊口号”的阶段太长了，以致于如今已严重掉队。
近年来，沃尔沃利用吉利的浩瀚平台打造了几款纯电车型，但与吉利汽车的新能源汽车在本质上还是相同的，并未在三电技术及智能化方面展现自己独特的优势，但在售价方面却比后者高出不少。如今，沃尔沃还想停留在燃油时代，通过自身品牌的溢价能力保持较高的价格已经不太现实。
写在最后
去年年底，于柯鑫接任沃尔沃大中华区销售公司代理总裁一职。同时，沃尔沃大中华区管理层也进行了“地震般”的变动。而经过一轮人事调整后，沃尔沃在中国新能源汽车市场不仅未能“翻身”，反而第一季度却“翻了船”。究竟是战略上出了问题，还是人事上出了问题？这的确值得沃尔沃深思。
