NEDC和WLTP是两种用于评估汽车燃油效率和排放的测试程序。它们的设计目的是为了提供一个标准化的方法来测量不同车辆的性能，但它们在测试方法和结果的准确性方面存在显著差异，那么看哪一个比较准确呢？
NEDC的全称是New European Driving Cycl e，即新欧洲驾驶周期。它是在1980年代设计的，并在1990年采用，最后一次更新是在1997年。NEDC试图模拟欧洲典型的驾驶行为，包括四个重复的城市驾驶周期（ECE-15）和一个城外驾驶周期（EUDC）。然而，这些测试都是在实验室中进行的，无法完全反映实际驾驶条件。NEDC的主要缺点是它倾向于理论驾驶，并且产生的数据往往不切实际。在现实交通中，NEDC的燃油消耗评级几乎是不可能实现的，这也是它受到最多批评的地方。
相比之下，WLTP的全称是Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure ，即全球统一轻型车辆测试循环。它是在2017年引入的，由欧洲委员会与欧洲汽车工业共同开发。尽管WLTP仍然是一种实验室测试，但它使用了从全球范围内通过调查收集的真实驾驶数据。WLTP包括四个部分，每个部分都有其自己的平均速度等级——低速、中速、高速和超高速。每个部分又分为多种驾驶情况，如停车、刹车或加速。此外，WLTP还测试了车辆的最轻配置（例如，手动变速箱和两驱）和最重配置（例如，自动变速箱和四驱，如果该车型有这些可选功能）。WLTP的最大优势是由于考虑了真实生活中的温度、道路类型、换挡点和正常驾驶中发生的各种动作，因此能够提供更准确的燃油消耗和发动机排放读数。
在从NEDC过渡到WLTP的过程中，测试周期的时间从NEDC的20分钟增加到WLTP的30分钟。相应地，覆盖的距离也从11公里增加到23.25公里。平均速度也有所提高——在NEDC测试期间为34公里/小时，而在WLTP测试中为46.5公里/小时。
这些变化使得WLTP在准确性上有了显著提高，与欧洲人实际经历的EV续航里程相比，WLTP的估算值大约高出10%。因此，WLTP提供了一个更接近实际驾驶情况的车辆性能评估，这也是为什么它逐渐取代NEDC成为新的标准。
