在国产新势力崛起后的这几年，相信有不少传统燃油车企在市场上感到前所未有的压力，更多的车企也选择投入新能源赛道持续发展，但成绩又是如何，可以说是见仁见智了。在近期，德系三强豪华品牌宝马奔驰奥迪都发布了其2023年的财报报告，在如今的能源发展战略，以及国内市场极其内卷的发展下，有人欢喜有人愁，下面就来简单的看一下德系三强给出的财报成绩。
在3月21号当天，宝马通过网络直播的方式向大家展示了财报数据以及未来规划内容。数据显示，宝马集团营收为1554.98亿欧元，在全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。而在电动领域方面，宝马集团全年向全球市场交付了超过375,000辆电动汽车，年增长率达到了74.2%，成功实现了电动汽车销售占到总销量15%的目标。
可以说宝马在2023年的成绩是比较成功的，并且在电动化领域方面也逐渐进入状态，再一次稳坐全球豪华车市场冠军。在今后两年内，宝马也将会加大力度投入新能源车型，“新世代”车型也即将面世于公众。
而另外一边的奥迪财报数据表现可就有些相差人意。2023年奥迪集团营收为699亿欧元，同比增长13.1%；营业利润为63亿欧元，销售回报率为9%；净现金流为47亿欧元。从销量表现来看，2023年奥迪集团共交付1918912辆汽车和58224辆摩托车。而纯电动汽车销量超过17.8万辆，同比增长51%，纯电和混动车型的营收占比进一步上升至16.3%。
而夹在宝马和奥迪中间的奔驰在全球市场上可就面临着难堪的窘境了。2023财年，奔驰的营业收入为1532.2亿欧元，同比增长2.1%。息税前利润为197亿欧元，同比下降3.9%；净利润为145.31亿欧元，同比下降1.9%。在销量方面，2023年奔驰集团奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，仅同比增长1.5%，其中纯电车和插混车的销量占比不会有太多变化，仍保持在19%-21%。
在这里想要讲到的是，面对国内市场内卷情况逐渐变的激烈，德系三强的车型普遍都有着较大的降价幅度，而奔驰则是三个品牌中降价幅度最大的。而降价就会影响到整车利润，据各平台数据显示，奔驰平均单车售价为5.52万欧元，占三个品牌的第一，而单车利润为6.958. 73欧元，同样也是占三个品牌的最高。
回看近一年的降价榜单，奔驰在不算入迈巴赫车型中，降价幅度渠道了7-20万元，如此之高的降价幅度和整车利润相比，可想而知在降价前购买奔驰的消费者亏了多少，奔驰在降价前赚到了多少的利润。
而在早前的二月，奔驰还宣布将电动化目标推迟5年，并向投资者保证将继续改进其内燃机车型。同时在目前，奔驰在华增速不快的原因之一，是奔驰在电动汽车领域未能达到预期效果有关，再看奔驰现在3月到上一年3月近一年纯电车型的销量，EQE 8840辆、EQE SUV 7857辆、EQB 6997辆、EQA 4269辆、EQC 181辆，这样的数据相比国产主流电车来看确实还是相差甚远。除了最初 " 油改电 " 的战略的失误，更主要的事定价偏高的原因，在如今越来越卷的新能源市场上，其竞争力以及热度远远不及新势力。
汽车网评：从德系三强的财报整体来看，其实奥迪它是比较良心的企业，它的利润相对来说并同级其他豪华品牌没有那么高；而从另一个角度来看，其实奔驰也是一个良心企业，因为奔驰它卖的车都是不赚穷人的钱。
