2023年提到华为时候，很多人都会想起四个字，遥遥领先！这四个字在很长的一段时间内，成为了华为的标签。
但是近六个月华为的任何高管，没有在任何公开场合再次提到这四个字。
遥遥领先与华为挂钩，最早是余承东提出来的，他在华为的多次发布会上提到了这四个字。
但是余承东本人近半年，也没有再提遥遥领先四个字。他上一次在公共场合提到遥遥领先，还是2023年12月份的华为花粉年会上。
余承东表示，“遥遥领先”的成就并非易事，它需要持续的研发创新、强大的技术投入和团队不断的努力才能实现！只有在一个领域领先比较多的时候才会这样说。
至于余承东为何不再说遥遥领先？4月份曾有媒体报道称是任正非禁止了这一行为。据悉任正非对余承东实施了一项特殊“禁令”，每当余承东提及“遥遥领先”这一词汇时，将面临一万元的罚款，一次一万。
面对这一传闻，余承东本人在微信上很快作出了明确回应，称其为不实之言。
虽然说余承东否认了任正非罚款的消息，但是可以看到余承东2024年，没有在公共场合说出遥遥领先四个字，包括其介绍华为Pura 70及问界M7新车等等。
虽然说不再说遥遥领先，但是余承东还是开创了另外一些说法，包括这次我们要提及的干赢特斯拉。
在介绍华为的高阶智能驾驶技术环节中，余承东表示，华为团队去美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了测试，从结果来看，等特斯拉FSD入华后，华为有信心干赢对手。
从字面效果来看，干赢效果确实不如遥遥领先，但是攻击性更强，同时对标的对象是特斯拉，余承东能喊出这句话也与其人设有关，此前很多人都称其为余大嘴。
其实这并不是余承东第一次谈论特斯拉，此前他关于手机支架的言论还引起很多争议，随后他表示智能电动车不能摆脱手机支架是“耻辱”，暗讽特斯拉的车机导航难用。
近几年中国新能源汽车不断扩军，包括华为、小米等公司纷纷跨界造车，与小米亲自造车不同，华为选择了与车企合作造车的新路线。
目前华为已形成了四大系列，包括与赛里斯合作的问界、奇瑞合作的智界、北汽合作的享界及与江淮合作的品牌。
新能源汽车的品牌众多，其中特斯拉入局最早，在全球的知名度可以说是遥遥领先，尤其他的创始人马斯克，在全球的科技及汽车行业有着极高的影响力。
尤其在新能源汽车领域，特斯拉开创了很多新的玩法，包括汽车的生产工艺，开放专利、营销策略等等，部分中国新能源汽车品牌甚至像素级模仿起特斯拉。
从车机及设计方面来说，近两年的中国很多新能源汽车表现不错，一定程度上超过了特斯拉，但是这并不代表已经干赢了特斯拉，尤其在全球化市场的表现上。
那么此次余承东喊出干赢特斯拉FSD，是吹牛还是真的能实现？
其实目前无论是华为的高阶智能驾驶还是特斯拉的FSD，都是属于L2等级，本质上并没有很大的区别，车辆可以实现部分自动驾驶，包括基本操作由车辆完成，但是驾驶员需要负责外围监控，随时接管车辆。
目前特斯拉的FSD并没有在中国市场落地，具体的效果其实并没有任何人知晓，这个节点余承东喊出干赢特斯拉FSD其实并不合适，尤其在发布会这种公共场合。
那么余承东为何要这样说呢？大概率是为了向大众展示华为高阶智能驾驶的能力，吸引用户选择华为的汽车。
这并不是余承东第一次在公开场合宣传华为的高阶智能驾驶。
今年春节期间，余承东还曾发朋友圈称，自己从安徽老家开问界M9回深圳，全程几乎都用的是智能驾驶，但方向盘不允许长时间离手的规定，使其两次被禁用智能驾驶。
从技术层面来看，L2级别的智能驾驶还存在很多问题，尤其面对突发状况的时候。
对于负责的车企来说，讲述自身的自动驾驶技术的时候，其实要更多的科普，强调这项技术的不成熟的点，否则容易给消费者形成暗示效果，导致很多不必要的事故。
从前华为问界就出现了司机高速上玩游戏的现象，虽然说这是司机的责任，但余承东长期对自动驾驶的宣传，是否给车主起到了背书的效果？还真的不好说。
虽然是余承东已经不提遥遥领先了，但是他还在不断的创造新的夸张宣传词，任正非是否要考虑下，发布个华为内部通告？去禁止一下这种夸张的词汇用法，避免出现黑红也是红的舆情。
