于细微处显担当——记中铁滨海(天津)轨道交通投资发展有限公司副总经理孙德志

初夏，记者见到中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司（以下简称“中铁滨投公司”）副总经理孙德志时，头戴安全帽的他正冒雨在天津市轨道交通Z2线一期工程现场解决施工难题，一身单衣几乎被雨水浸透。

今年43岁的孙德志参加工作20余年来，先后参与建设北京地铁10号线、天津轨道交通Z2线、沪汉蓉快速客运通道工程、石家庄货迁工程、保定站改造工程、越南轻轨工程等多个工程项目，其中由孙德志主持建造的越南河内城市轨道交通吉灵至河东线轻轨项目获得中国建设工程鲁班奖。

工程建设的一把好手

2003年，刚从学校毕业的孙德志被分配到北京市政四公司昌平污水处理厂项目部技术科。在工作时，他口袋里总是装着一个小本子，随手将在施工现场看到、听到的内容记录下来，遇到不懂的地方就围着师傅请教。

孙德志的工作态度和学习成果得到了同事们的认可。入职第2年，孙德志便成为昌平污水处理厂项目工地的主管工程师，负责桥梁施工。虽然从未独立管理过施工现场，但在师傅们的指导下，孙德志从人员施工效率、模板调拨、操作平台支架搭设施工工效、预计浇筑时间等方面，认真细致地梳理现场施工各环节，形成了一套自己的管理思路，按时完成了施工项目。“这小伙子有股子拼劲儿，自己琢磨着学会不少东西，有成为技术能手的潜力。”老师傅刘福生说。

凭着这股拼劲儿，经过多年努力，孙德志走上了领导岗位。2021年9月，孙德志来到天津市滨海新区，成为中铁滨投公司副总经理，承担天津市轨道交通Z2线一期工程项目建设任务。

孙德志深知Z2线项目有不少重点和难点，他带领团队靠前谋划，从办公地选址、开工手续办理、任务划分等方面着手，逐一攻克难题。

“我们与各单位对接，完成了预制梁、管片生产、首台盾构始发、站后工程开工等任务，创造了项目中标后4个月内开工的新纪录。”中铁滨投公司党委书记毛凯说。

一项挑战刚刚结束，另一项挑战接踵而至。2023年7月，滨海新区受海河流域持续性极端强降雨和上游行洪影响，多条河流高水位运行，防洪形势异常严峻。中铁滨投公司快速成立设备调度指挥组、物资调度指挥组、交通运输组、后勤保障组等多个小组和抢险队，投入抢险工作。

2023年8月6日凌晨，孙德志放弃休假，第一时间奔赴防洪堤坝，他一边接听抗洪抢险前线指挥部打来的电话，一边带领抢险队员们到指定地点集合。“我们公司负责太平镇大道口村和六间房大队子牙新河堤坝加高、加固工作，抢险队员们都是从各岗位抽调而来，没有一个人退缩。”孙德志说。

在孙德志带领指挥下，中铁滨投公司旗下8支队伍981人共完成了沙袋填装约865立方米，铺设土工布7.2公里，有效保障了子牙新河流域沿线人员不伤亡、水库不垮坝、重要堤防不决口、重要基础设施不受冲击。

技术攻关的“拼命三郎”

在孙德志看来，要在基建行业实现技术攻关，往往需要下更多“笨功夫”。

2007年，在武（武汉）康（安康）铁路复线项目工作期间，孙德志任项目副经理，主要承担铁路复线20公里的施工任务，包含桥梁、隧道、路基等工程。该铁路地处武当山脉和鄂西北崇山峻岭中，沿线山高路险、沟壑纵横，还要穿过武当山风景区。“单线改复线”的工程，除了沿线原有信号等设施要更换外，还有大量桥梁、隧道需拓宽或拆除、弯道需拉直，施工技术难度很高。

为此，孙德志更加重视施工生产的科学安排。为了让工人们在最短的时间内熟悉工地环境，孙德志每天早出晚归，带领大家奔波在施工一线。一个月下来，工人们对工地情况越来越熟悉，收集到很多宝贵的工地信息。

为了保证质量、按期完成施工生产任务，孙德志牵头组织开展了技能技术竞赛活动，鼓励工人们钻研技术难题。他还动员大家结合施工现场情况，排出每一周的施工计划，将计划细化到每一天、落实到每个人。孙德志还要求管理人员全天候跟踪服务、跟踪检查，做到事事有人管、事事抓落实、事事有回音。

技术难题不仅会出现在大项目中，有时候也会出现在小细节里。2016年，在越南首都河内市的吉灵至河东线轻轨项目工作期间，孙德志就时常遇到技术挑战。在轻轨项目大规模车站盖梁施工时，由于项目处在河内市的主要交通干线上，来往车辆较多，需要在各车站前方架设限高架用以警示来往车辆。这在海外施工条件下是个“不大不小”的技术难题——既要满足海外施工要求，又要符合当地施工技术条件和规章制度，这些新情况倒逼孙德志必须尽快拿出新的施工方案。

为了突破技术难关，孙德志连夜组织人员进行施工研讨，经过反复沟通、调研和测试，孙德志和团队赶制出一份图文并茂的限高架设计文件，解决了这一技术难题。

“我们对外方人员讲解新的技术方案时，得到了他们的称赞。他们没有想到我们会这么快拿出新方案。”孙德志说。

同事李雪源说：“德志经理是技术攻关的‘拼命三郎’，跟着他工作，我们心里感觉很踏实，干劲儿也很足。”

以身作则的良师益友

“我师傅平时话不多，但他以身作则、精益求精的精神，每天都激励着我们把手头的工作做得越来越好。”孙德志的徒弟张亮说。在越南工作期间，因为语言的障碍及施工理念的不同，部分在国内的施工模式难以继续实施。孙德志的徒弟、时任项目工程部负责人张亮在师傅指导下，采用图文对比的形式，编制了专门的施工手册、作业手册以及安全隐患控制措施等指导程序，摸索出书面交底、口头交底、亲自动手示范等方法，打通了施工“翻译”这一关。

如今，走上领导岗位的孙德志在干好工程的同时，还非常重视对年轻人的“传帮带”。他牵头组织制定了公司的人才队伍建设方案、培养选拔使用优秀年轻干部实施方案等。他还创新提出了“专业导师”制度，由新员工从事业务所在部门副职及以上人员担任导师，对年轻人进行“一对一、手把手”的业务知识和技能培养。目前，入职两年的年轻人才已能在部门“独当一面”。2024年，在孙德志的倡导下，公司建立了年轻人才公司内部跨部门轮岗机制，希望通过3年时间，使公司人才队伍能力更加综合化，培养一批“一专多能型”人才。

孙德志说：“要给年轻人多创造机会，让他们多锻炼，这样才能早日成才，我们的队伍才能一直接续下去。”

经过多年的奋斗和努力，孙德志先后荣获天津市滨海新区五一劳动奖章、中国中铁股份有限公司优秀共产党员、中铁六局集团优秀共产党员等称号。这些光环的背后，是孙德志的勤奋与坚守。他常说：“如果重新选择，我还是会干基建事业。始终奋战在祖国的基建一线，是我的初心和使命。我将以更加饱满的工作热情和精神状态，为加快建设交通强国贡献自己的力量。” （经济日报记者 周 琳）