车身尺寸仅仅为4,735*1,859*1,682mm的合资SUV，售价23.68万起，贵吗？如果是问界M5卖这个价格恐怕就抢疯了吧。
5月31日，途观LPro上市，出人意料的价格让现场一片茫然。起步价高达23.68万，最高售价26.68万元。要知道这是一台4.7米车身的中型SUV的报价。
它的起步价比接近5米的星纪元ET高出5万，与接近5米的理想L6价格相当。同时它的价格还可以买一台车身超过5.1米，轴距超过3米的魏牌蓝山。难道Pro版的途观L有什么过人之处吗？
看了看，Pro版的途观L并没有比普通版途观L大，车身数据以及轴距几乎保持一致，误差都只在几毫米而已。要不说2.79米的轴距支撑，途观L依旧还是紧凑级SUV。
再看看配置，即使是顶配的途观LPro在主动安全配置上也比上述几款车，缺少低速行车警告、后方碰撞报警、哨兵模式等等。
操控配置方面，途观LPro缺少了能量回收、陡坡缓降、可变悬架、540°透明底盘、遥控泊车、匝道自动驶入驶出、自动驾驶辅助等等。
其他舒适性配置，缺少了双层隔音玻璃、远程启动、外放电、手机APP远程控制、50W无线快充、第二排座椅通风加热按摩功能、扬声器比前三个品牌缺少10个以上。
可以说，从各个项目去比较，Pro版的途观L都处于劣势。而上汽大众喊出的“途观L Pro给所有的油车用户带来“油电同智”的智能科技新体验，”很可能是站在传统燃油车的角度去比较的。
很显然，途观L Pro的油电同质，几乎无法支撑23.68-26.68万的价格区间。要知道，能买到这个价位的同等车身长度的SUV只有华为旗下的问界M5。很可能途观L Pro真正的竞争对手就是问界M5。
那么途观L Pro有没有胜算呢？
途观L Pro还是有一项独一无二的优势的，那就是它的2.0T燃油发动机。没错，虽然新能源当道，大众的2.0T发动机依旧独领风骚。
要知道如今的年轻人都在追求新能源车，无论是纯电、插电还是增程式混动，都无法与大众的2.0T发动机比可靠性。
市场上依旧拥有大量的上世纪出生的用户，根本不相信新能源车，他们只是喜欢新能源的那些智能配置而已。
如今途观L Pro版满足了这个愿望，虽然在细枝末节的配置上还有不少欠缺，但在大体的环节上，途观L Pro可以做到新能源有的它都有了，满足了那些既喜欢智能配置，又不相信新能源车的用户群。
毕竟，你问界M5再牛，有我途观L Pro安全吗，质量品质有我途观L Pro稳定吗？
另一方面，与其说途观L Pro在以一己之力对抗新能源车，不如说，途观L Pro是在给传统燃油车开辟了一个先河。
油车走向智能化是必然的，只是大多数传统燃油车企都不愿投入，因为随着时间的推移，传统燃油车的拥趸会自然老去失去购买力。而新来的用户又只看新能源车。所以给油车研发智能配置可能得不偿失。
而途观L Pro之所以卖这么贵，也是因为燃油车的生命周期已经越来越短，为燃油车研发的智能配置，可能无法用更长的时间来摊耗成本，因此单车价格就高得离谱了，而上汽大众也明确说了“不拼价格、拼价值”。
你可以说这是上汽大众的一个无奈的定价，也可以说，是针对那些就喜欢传统燃油车的老古董“割的最后一波韭菜”。
