欧洲是工业的主要起源地，在燃油汽车上可谓是全球的标杆，但市场竞争被拉到新能源领域后，欧洲国家的汽车产业开始略显颓势，面对比亚迪等中企新生势力的不断压迫，欧盟只能是开始采取限制手段。
在限制半导体产业无果之后，美国又将精力放在新能源汽车产业限制上，要求美企禁止采购中国的电池，在美销售的汽车一旦被发现用的是中国电池，将会直接被取消单车7500美元的补贴。
此前特斯拉、福特都曾邀请宁德时代赴美建厂，想尽办法规避了所有的限制措施，但最终还是被拜登团队给拦了下来，这已经很明确的告诉市场，美国车企已经离不开中企的供应链了。
在整个过程中，美企并不打算遵循全新的禁令，美国只能进行了强制措施，试图对中国的车企增加100%的关税，虽然这么做目的是想让美国车企恢复竞争力，但如今的状态想要实现不现实。
完全剔除掉中国供应链的话，美国根本就给不出对应的替代方案，他们始终认为中企能够成长这么快，原因在于此前享受到了过多的补贴，目前正在推动针对中国电动汽车的“反补贴”调查。
实际上 ，欧盟很早就出台了相对应的“反补贴”调查，本以为能够占据一定的主动权，没曾想在开始调查中企后，反倒是将自己给折进去了，目前正面临着三方压力，彻底陷入了僵局之中。
欧盟的调查结果还没任何的消息，美国已经是开始出手了，在宣布了要对中国车企翻倍征收关税后，又以各种理由施压、游说欧盟尽快跟进，在欧盟犹豫之际，已经是遭到了“自己人”的反水。
欧洲的车企并不愿意配合出炉相关法案，同时欧盟的大部分成员国都发出警示，不要去蹚这趟浑水，显然如今的欧洲国家高度依赖与中国市场的贸易，一旦介入到这场纷争中，注定避免不了伤及无辜。
这边还没给出结论，我国又强势回应：欧盟最好要考虑清楚，不要单方面去破坏双方难得建立起来的友好贸易环境，过度的保护主义措施不要轻易去实施。
三方的压力都给到了欧盟，在夹击之下僵局已然形成，无论最终妥协于哪一个方，注定都要放弃一切东西，在欧盟决定跟随美国实施禁令那一刻，结局就基本上已经注定了。
小米、华为等厂商跨界入局新能源，仅仅用3年左右的时间，就缔造了一个强大的电动汽车品牌，这和燃油车历经百年沉积的底蕴是完全不同的，中国车企正在缔造一个全新的时代。
在比亚迪、宁德时代等中企的助力下，一条真正属于中国的工业体系顺利搭建，欧美车企再怎么挣扎都没用了，终究是离不开中国供应链，你们觉得面对这三方的施压，欧盟最终会怎么选呢？
