《车矩阵》行业点评：国内知名汽车问题投诉媒体新近发布了5月份投诉排行榜单（TOP 30），5月份投诉量基本与上月持平，投诉问题主要集中在一些长期遭投诉的质量问题上，同时营销方面的服务问题也有所上升，厂家对此应予以高度重视，这份投诉排行榜可以说对于消费者购车选车有着很好的参考和帮助作用，长期得不到解决的问题以及厂家的态度对于消费者而言非常重要，可以说选车就在一念之间。
具体来看，排名投诉榜首的一汽丰田锐志停产多年，原件及仪表台开裂老化很正常不过，厂家对此也无法处理，最好的解决办法是用户自己去装潢店翻新，对于一款提产车型而言，配件能及时供应就已经难能可贵了。
比亚迪旗下的车型投诉比较多，几乎涵盖了当下主流的车型，主要问题连续数月遭大量投诉，但均未得到比亚迪厂家的重视，比如混动模式转换故障这个问题几乎每月都有投诉，试想一下在关键部位如果混动转换出了问题，那么在行驶中的危险系数无疑很大，相对于异响、抖动、价格变动等问题，比亚迪厂家应该重视起来，毕竟这是一个涉及安全的问题，况且投诉量长期高居不下，对于品牌的损伤是不言而喻的。
丰田旗下其他热销车型卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放等的投诉问题虽说不是特别要紧，但转向异响、影音系统故障、吃胎偏磨等问题还是对品牌口碑带来负面影响，同时对于像拥有皇冠这样的老车主的关心远远不够，对于仪表台老化、部件老化这些问题虽达不到召回，但可以在终端店通过有偿维修来换取老车主的暖心，不能说停产了就放手不管了，显得有点不近人情。
新能源车型问界M7的车身异响、电动机异响当月投诉量达79宗，足见这个问题有了共性，绝非个例，对于一款新能源电动车而言正是发力之际，这些问题应引起厂家重视，工程师也应该负责任的处理好类似问题，以免投诉量过大被行业主管部门责令召回，损伤品牌口碑。
国产阵营其他品牌旗下车型长安锐程PLUS、五菱星光、瑞虎8 PLUS、长安CS55 PLUS等还是存在营销服务上面以及车型的电气元件问题较多，厂家应加强终端店面规范服务，同时针对车型投诉问题积极做出响应，这些投诉问题对于车辆的正常使用影响不大，但对于用户而言一些小故障往往令人很烦心。
对于厂商来说不要只紧盯销量，售后服务团队同样要加强力量，厂家工程师在新车下线检测是也应做到位消费者负责的理念，不要放过任何一个可能招致投诉的问题，使新车能确保出厂前五质量问题的交付到消费者手中，每一个环节都非常重要，千万不要对用户的投诉坐视不理，这样失去的可不仅仅是销量，人心尽失的时候也就是车型停产之时。
