自从买到了几十架法国“阵风”战斗机，印度人似乎就觉得自己“天下无敌”了，仿佛全球所有战斗机都不是“阵风”的对手。就在前不久，印度前空军将领阿尼尔·乔普拉在印媒《欧亚时报》上刊登了一篇名为《被吹嘘过度的歼-20比不上印度的“阵风”战斗机》。此人在对中国重型五代机歼-20做出一通贬损后，还得出了一个颇为奇葩的结论，即所谓的“1架‘阵风’的战斗力堪比4~5架歼-20”……巧合的是，就在这位印度国内“权威防务专家”刚放完狂言挑衅中国后不久，歼-20就真来了。
印媒公开的商业卫星照片
从印度新德里电视台近日披露的商业卫星照片来看，在距离印度空军哈西马拉空军基地不到300公里的中国西藏日喀则机场内，出现了6架歼-20隐身战机的身影。通过对相关照片的仔细研判，我们还能发现该机场内部署有空警-500预警机、歼-10战斗机和现役最老式战斗机歼-7。将现役最好的战斗机歼-20与身为最老型号的歼-7部署在统一机场内共同使用，这大概是应对印度空军的一种标准做法。
歼-20与歼-7部署于同一机场内
我们知道，在印度空军的战斗机部署模式中，设施条件相对较差且最接近潜在对手的一线机场内，通常会以米格-21“野牛”为主力机型进行部署，这是因为该型机是单发轻型战斗机，航程和作战半径都比较近，故只能以靠前部署的方式发挥效能。另外，米格-21“野牛”也是印度空军现役最老式的战斗机，即便在易遭袭击的前线机场出现损失，也不至于太让人“心疼”。近年来，随着这款轻型机的逐步退役，印度空军也开始向前线机场部署诸如米格-29和“阵风”之类的中型战斗机，至于苏-30MKI这样的双发重型战斗机，则多部署于相对靠后的二线机场内。
印度空军的米格-21“野牛”
而在直面日喀则机场的哈西马拉空军基地内，就驻有装备“阵风”和米格-21“野牛”的印度空军战斗机部队。如此想来，以同样脱胎于米格-21的国产歼-7战斗机应对印度空军的米格-21“野牛”，也算是解放军空军的一种有效手段，与“田忌赛马”的道理差不多。但在“高阶先进战斗机”方面，印度空军无疑会被解放军强压一头。
换装有缘相控雷达的歼-10A
事实上，无论是国产中型四代半战斗机歼-10C，还是通过换装有源相控阵雷达和增加新型配套弹药的四代半化改进后的歼-10A，基本都能有效抗衡印度空军为数不多的“阵风”。而第五代战斗机歼-20的加入，则让中国在相关方向的空中战力彻底拉开了与印度的代差，除非印度空军能获得与歼-20相似的双发重型五代机，否则即便是其现役最强型号“阵风”，也只能沦为“空中靶子”。
印度空军的“阵风”
关于五代机对四代机和四代半战机近乎“碾压”式的性能优势，相信已经无需过多赘述，无论是解放军空军内部的各类模拟空战评测，还是美国空军“红旗”系列空战演习，相关结果都早已证明了这一点。至于所谓的“1架‘阵风’能对抗4~5架歼-20”的说法，纯属是“印度防务‘砖家’”的鬼扯。我们有充分的理由相信，若歼-20在实战环境下与“阵风”战机交战，那后者极有可能会在毫无察觉的情况下就被击落。虽然印度前空军将领阿尼尔·乔普拉对“阵风”信心十足，但中印两国空军一线战斗机飞行员们，恐怕都清楚二者在战斗力方面的显著差距。
歼-20罕见部署高原机场
话说，日喀则地区的平均海拔在4000米以上，空气稀薄且多风沙，对于战斗机、尤其是极其精密且昂贵的第五代战斗机来说，在这种恶劣环境下进行部署和使用，无疑是一个不小的考验。但如今，歼-20成功进驻日喀则机场，虽然可能带有轮换部署的意味，但依然说明这款战机并非如很多人想象得那么“娇气”，国产高端战斗机的装备可靠性和可维护性都达到了相当高的水平。
南海岛礁机场内部署的歼-16
如此想来，歼-20是否可能“南下部署”呢？即未来轮换进驻南海岛礁基地，这种可能性恐怕并不为0。相比起内陆机场，南海岛礁机场的环境特点为空气高温、高湿和多盐，带有一定的腐蚀性，故航空器需要进行定期的防腐处理作业。若歼-20也能有效克服这一点，那其部署与活动范围，以及火力投射距离等，必将再上一个台阶，这一点尤为值得期待。
对抗“阵风”用歼-10就够了
总之，面对印度人的挑衅，中国已经把歼-20摆到了他们的面前。不是都说“阵风”比歼-20更强吗？印度方面要不要试一试呢？
