氢能储运加“破局”进行时

随着国家对氢能的能源定性和氢能产业应用场景的不断深化，氢能的供与用业态进一步明朗。但是，占据氢能使用关键环节的储运加还处于多种技术路线混战状态，同时是制约氢能走向规模化应用的最大难点。这一环会距离发展“破局”到底还多远？目前整体处于什么发展水平？ 储氢：多种技术路线“齐头并进” 从技术手段来看，储氢技术可分为物理储氢、化学储氢、地下储氢等12种储氢方式。物理储氢主要有高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢；化学储氢主要有机液体储氢、液氨储氢与甲醇储氢等。近年，我国从科研攻关、示范应用、标准建设层面全面支持中长期氢储能的发展，以推动可再生能源发电消纳，这让我国各类储氢技术出现了较快发展。 高压气态储氢是目前市场发展最成熟、最常用的储氢技术。高压气态储氢容器中的III型瓶、IV型瓶发展速度，已广泛应用于氢燃料电池汽车。尤其是IV型瓶，因为具备高储氢质量密度和低成本的优势，布局企业在逐步增多。根据高工氢电产业研究所（GGII）调研显示，目前国内从事车载储氢瓶研发及生产的企业达到25家以上，新进企业以研发生产IV型瓶为主。加上国家标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》（简称：四型氢气瓶国家标准）将在今年6月正式实施，可以预计今后陆续会有IV型产品取证、上市，并在部分地区、部分车型上陆续试样、匹配。 低温液态储氢方面，受限于国外技术封锁，国产大型氢液化冷箱、高速低温透平膨胀机等关键设备及技术发展速度缓慢。近年来，在中国航天科技集团六院101所、中广核集团、国富氢能、中科富海、杭氧等企业的大力攻克下，大型液氢制取设备正逐步实现成套装备国产化。 固态储氢的主流技术路线是金属氢化物，目前国内布局固态储氢业务的知名企业包括：氢枫（中国）、安泰创明、有研工研院、华硕能源、永安行、圣元环保、厚普股份、中科轩达等。近期，固态储氢技术发展呈加快趋势，企业布局进展和项目应用消息此起彼伏。例如，氢枫（中国）与宝武镁业签署镁基固态储运氢战略合作；大安储氢创新示范项目48000Nm3固态储氢装置招标等。在固态储氢企业集体努力下，2024年或成这一细分市场迎来产业化发展的破局之年。 有机液体储氢是一种新兴、安全的常温常压氢储运技术，目前中国化学、中海油、氢易能源、瀚锐氢能、氢阳新能源、中氢源安等企业已开始逐步推动有机液态储氢走向商业化应用。氢氨、氢醇得益于我国绿电绿氢产业的蓬勃发展以及各地政策支持，国内众多央企、国企、上市公司等密集投身于相关项目的规划建设，也已经展现一定的商业化潜力。地下储氢具有大规模、安全、经济等特点，伴随今年1月21日中冶武勘等共建湖北大冶深地储氢科研中试基地项目开工，也让人们看到了实现氢气大规模、长周期存储的可能性。

综合看，在储氢领域我国已布局了多种储氢技术路线。在“双碳”目标的推动下，从制造端到应用端，从市场端到资本端，各种新的技术路线均在稳步发展，氢能大规模利用的前景与未来依稀显现。 运加：新突破、新特点、新成绩 目前氢的运输方式主要有两种，一是使用交通工具道路运输，二是通过管道输送。 在道路运氢方面，4月30日，全国道路运输标准化技术委员会在交通运输部网站发布了《氢气（含液氢）道路运输技术规范》（以下简称“《规范》”）的征求意见稿。据悉，该《规范》适用于采用长管拖车、罐车、管束式集装箱、罐式集装箱等车辆或装备，这意味着我国压缩气态氢气和冷冻液态氢气运输设备制造及技术能力有望通过本文件进一步标准化。 在纯氢管道输氢方面，目前我国大规模的纯氢管道正处于示范项目建设初期。已开展前期设计工作的氢气管道里程共计 1850km，各企业规划的氢管网总里程约1.7万km。未来纯氢管道建成后，预计将大幅降低运氢成本。据悉2015年建成的济源-洛阳输氢管道投资成本约584万元/km，以此估算，管道输氢的百公里成本在1元/kg左右。

管道运氢的主要问题在于高压输氢管道材料存在“氢脆”损伤。渤海装备、首钢、唐钢等企业在输氢管道钢材上取得突破性进展；国家管网集团、中国联塑集团、东宏集团、宝鸡天联汇通、欧佩亚、东海实验室等企业和科研单位在用于输氢的柔性复合管材领域打破国外长期垄断。鉴于新建管道建设周期长并需要展开技术攻关，天然气管道掺氢可以利用现有管道，更快应用于氢气输送。目前天然气掺氢的应用在技术上被初步验证。国家电投旗下的荆门绿动能源有限公司在2022年9月成功实现30%掺氢燃烧改造和运行。

加氢站是链接上游制氢和下游用氢的重要环节，也是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。GGII《中国加氢站数据库》显示，截至2023年底，2023年国内新建成加氢站68座，国内累计建成加氢站416座，与2021年和2022年每年新建的100多座加氢站相比，2023年加氢站建设数量显著减少，建设速度也明显放缓。不过进入2024年以来，国内加氢站建设开始出现诸多利好信号，加上政策松绑，制氢加氢一体站呈现“小步快走”特点，越来越受到关注，这包括分布式天然气制氢、分布式甲醇制氢、分布式电解水制氢等，这有望成为破局氢能加注难题的一种有效路径。

在加氢站装备方面，核心装备压缩机的应用也已出现新变化：其一，主流技术路线隔膜压缩机在进一步向大容积流量、高排气压力方向发展；其二，技术选择上液驱压缩机的应用在逐步增多，原因是当下行业发展特点下，许多企业在推进“小而精”的撬装加氢站项目，目前国内推出的撬装式加氢站，绝大多数应用有模块化设计、体积相对小的液驱压缩机，这给液驱式压缩机带来了机会，另外液驱压缩机的购置成本相对隔膜压缩机也相对要低。 一场盛会，关于氢储运加破局的思想交锋 在新的发展形势下，业内人士亟需一场头脑风暴，进一步研判燃料电池产业的发展走势，决胜未来。

6月18-20日，以“定力与进化”为主题的2024（第六届）高工氢电产业大会应需而来。此次大会覆盖氢能制储运加和燃料电池及下游应用全链共设八大专场，预计超600位行业精英齐聚一堂，分享产业热点、讨论关键技术，共话发展走势，助力企业在战略决策中做出准确选择。

在氢储运加环节，本次大会设置氢气储运加专场，聚集了多家氢储运头部知名企业，其中，中材科技（苏州）、中鼎恒盛、天海氢能、中科轩达、佛燃天高、格林维尔等企业将发表重磅演讲，围绕氢储运技术发展现状、下一步方向、应用场景拓展等核心议题进行深入探讨，为现有发展压力下的商用突破之路探寻应对策略，同时谏言行业未来。

大会期间，还将举行“2024氢电产业TOP100颁奖典礼”，对氢电产业链作出突出贡献的企业进行表彰。

值此燃料电池汽车产业发展的重要节点，高工氢电以希望之名邀您赴约，以战略定力与进化韧性，一起解决疑惑，启航未来！