车夫刚在《全新一代迈腾能带领一汽-大众突围成功吗？》提到了一汽-大众最近下发了一个“突围行动”的通知，大意还是凛冬已至，共克时艰，没成想应对寒冬的动作来的这么快，最近网上就有消息传出一汽-大众佛山分公司启动人员优化调整。
据网传文件显示，这次一汽-大众佛山分公司富余人员700多人，拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。
该补偿方案还算可以，并提供两个阶段方案，按照先签多得的原则——1、自公告发布之日起，5月25日-31日无异议员工，愿意配合解除劳动合同关系的，按照N+1给予赔偿金；2、如5月25日-31日员工无法与公司达成一致，公司将自2024年6月开始按照法律规定给予N个月的经济补偿金。
而且由于一汽-大众承平已久，怕此次裁员引起社会不良舆论，在文件中还表示“公司自经营以来，首次进行大规模的裁员行为，为保障社会稳定，避免不良舆情的出现，公司方希望政府部门给予相关的支持和指导工作”。
要车夫说一汽-大众还是仁义啊，不仅依法依规对该批员工及时给予足额经济补偿，还发放了专项福利、绩效奖金等额外补偿。与之形成对比的，就是另一家合资车企，裁员赔偿N都算烧高香了，各种克扣，挑毛病，整个宗旨就是不想给补偿。而且目前内部还采取提前八年退休的机制，不主动内退的，就给低绩效，变相强制内退。
而为何这次一汽-大众的裁员引起这么大的关注度呢？主要还是因为一汽-大众曾是国内最大的汽车厂商，曾连续三年夺得国内乘用车销冠头衔，而且一汽-大众的效益相当不错，之前一年发28个月工资的也是它们，一汽-大众的员工在长春过得是相当滋润，比刚刚提到的另一家合资车企是云泥之别。
另一家合资车企在2020年就踩下了发展的刹车，并且销量是止不住的下滑，现在压力也传导到了一汽-大众，自2022年被比亚迪夺取了销量冠军的宝座之后，一汽-大众就再也没能夺回来，今年更是体会到了另一家合资车企之前的切肤之痛，大家不妨猜一猜这家合资车企是哪家？
另外这两年裁员的也不只是一汽-大众这些，造车新势力们更是如此，而且显得更加没有“人情味”，例如前段时间理想汽车被曝出由于MEGA战略失误进而裁掉多招的人，直接是当天通知，当天走人，而且裁员数量达到了5600人，相当惊人。
最后车夫只能长叹一声，汽车行业不好混啊，大家觉得呢？
