在德国，有一家叫做Toni Maurer的卡车改装企业。它是曼恩卡车的官方改装合作商，凭借极高的技术能力、独具一格的特殊技术解决方案，Toni Maurer在卡车改装行业有着极高的声誉，也被卡车爱好者们亲切的称为：托尼老师。
在我们过往的文章中，Toni Maurer的出现频率属实不低。不过，它们一般都是四轴、五轴的巨型“怪物”，不言而喻的强大性能、极具冲击力的外观使人大饱眼福。不过，重型选手看多了总是乏味，Toni Maurer也不失短小精悍的极致作品。在今天的文章里，提加为您选取了三款，让我们一起来看看吧！
6x4中提升 前桥驱动红衣加身
Ernst Derfeser Gmbh来自奥地利，是一家工程建筑、土方运输领域的领先公司。在挖掘机等重型机械的运输要求之下，该公司向Toni Maurer订购了一台特殊的曼恩TGS 6x4牵引车。它的第一、第三桥为驱动桥，第二桥带随动转向，是非常特殊的搭配。
曼恩TGS常用于工程领域，是一款备受信赖的优秀车型。在这台TGS上，车辆并未选择常见的后双驱形式，而是采用了后单驱+驱动前桥的方案。这种设计有助于增强通过性，当车辆翻越崎岖泥泞路段时，附加的前桥牵引力能够大显身手，帮助车辆脱困，更适合工地、砂场等非铺装路面使用。
为了给前桥驱动的分动箱、传动轴等结构让出空间，这台曼恩TGS的发动机、驾驶室位置都必须进行上移，显得轮拱空空荡荡。即便车辆采用了尺寸紧凑的NN型平顶短款日间驾驶室，但其车高依旧接近4米。不过，由于车辆采用了轮边减速桥，再加上抬高的驾驶室位置，整车的最低离地间隙得到了提升，进一步增强通过性。
挖掘机等重型机械的运输，时常需要特种挂车的帮助。正是因此，Toni Maurer为车辆设计了高性能液压泵，并集成液压油箱。为了给尾气后处理等底盘附件让出空间，Toni Maurer为车辆设计了背驼式的设备塔架，将液压油箱、刹车储气筒、挡车器等部件移至其上，实现了更加紧凑的底盘布局。
在底盘左侧，原车的小尺寸油箱、尿素液罐均被保留，有助于延长续航里程。当然，登车爬梯、工作平台这种部件亦有搭载，便于驾驶员登车工作。
后桥空气悬架的减震性能优异，同时结构紧凑，为更紧凑的底盘布局带来了可能。针对工地的崎岖路面，车辆还采用了双摆鞍座，可在前后、左右方向自由扭转，进一步增强对恶劣路面的适应性。
黑武士涂装 拖拉机轮胎 曼恩TGS变身农用车
在欧洲的农业生产中，有一种叫做Agro Truck的特殊车辆。它们一般采用越野牵引车改造而来，配备大尺寸轮胎，替代部分拖拉机的工作。相较于专业的重型拖拉机来说，Agro Truck的车速更高，能够在公共道路行驶，与挂车匹配，进行转运等工作。同时，Agro Truck的造价虽高，但比起专业的大型拖拉机来说，还是相当有性价比的。
作为曼恩卡车的官方合作商，Toni Maurer与曼恩一起，为最新款TGS车型打造了Agro Truck农用车辆解决方案。它基于4x4驱动的短轴曼恩TGS牵引车改造而来，但文中这台比较特殊：它的基础车型由曼恩Individual定制部门出品，搭载了Individual Lion S定制版套件，具备多种特殊的外观配置。
首先，最引人注目的就是车辆那全黑的金属漆涂装，深邃的颜色塑造出了“黑武士”一般的观感。而在黑色底色之上，曼恩还在电子后视镜外壳等地增添了红色元素，黑红碰撞，更显运动感和肌肉感。
前面罩上原本的镀铬饰条也被熏黑，并在下方增添红色线条装饰，衬托出曼恩“雄狮怒吼”车标。Toni Maurer标志放置在前面罩右下角，强调自己的身份。
为了应对泥泞的农家田地，车辆采用了4x4的驱动形式，并搭配了花纹极深的大尺寸拖拉机轮胎，起到分摊对地压强、避免陷车，增强通过性等作用。车辆匹配的发动机则是最新款的曼恩D26直列六缸柴油发动机，排量12.4升，输出520匹马力及2650牛米扭矩，并匹配曼恩TipMatic十二档AMT变速箱。
针对农用机具的搭载需要，这台曼恩TGS在保险杠中段位置设计了机具挂架，与车载高性能液压系统匹配，可驱动割草机等重型机具。A柱下方设计有前向LED探照灯，与车顶探照灯等多种配置搭配，增强了车辆在夜间的驾驶安全性。
驾驶室后部设计有设备机架，搭载有电气线缆面板、液压系统散热器、后向工作灯等多种配置。排气系统采用竖置造型，一方面带来更紧凑的底盘，另一方面则能避免高温引燃地面干草等物品，保障工作安全性。
农用车辆并不需要配备太大的油箱。在底盘右侧的小尺寸油箱加持下，底盘左侧就显得空空荡荡，可用于搭载工具箱等配置。同时，整车均采用小尺寸底盘附件，安装位置进行了上移，从而带来更高的离地间隙、增强通过性。
Toni Maurer是曼恩Agro Truck的官方改装商，市场上绝大部分的同款车型都出自Toni Maurer之手。Toni Maurer还与曼恩合作，为曼恩打造了一台同款的展示车。
4x4全驱+随车吊 电力工作专属
在当今世界，电力已经成为了日常生活中不可缺少的资源。如何保障电力供应的稳定与持续？需要电力工作者们的持续努力。那么，位于野外的电力设施如何维护？这时就需要电力工程车上场。上图中这台曼恩TGM便是如此，它被交付给了德国BayWa公司。
车辆采用4x4全轮驱动的曼恩TGM底盘，具备极其紧凑的轴距、超短的前悬、近乎为零的后悬，整车的通过性能不可小觑。与此同时，各类底盘附件的尺寸进行缩小，同时安装位置上移，进一步提升离地间隙，应对野外的崎岖非铺装路面。与其匹配的是320匹马力的曼恩D0836发动机，堪称“力大砖飞”。
“短小精悍”一词是对车辆的最好描述：在6米左右的车身长度内，这台曼恩TGS搭载了工具箱、栏板货箱，甚至还在车尾安装了一台帕尔菲格随车吊，可谓麻雀虽小，五脏俱全。栏板货箱可用于运输工具及备件，而尾置随车吊的工作范围更大、使用起来更灵活，使车辆具备了自装卸能力，单车出动即可完成工作。
CC型平顶短款日间驾驶室是车辆的标配，紧凑的尺寸为上装让出更多空间，同时便于压缩车长，可容纳两名工作人员随车。驾驶室外围同时设计有防滚架、旋转告警灯、LED探照灯等多种配置，改善工作安全性和便利性。
总结
