(文/潘昱辰编辑/高莘）面对日趋白热化的竞争，曾经主导市场的燃油车开始思忖破局之道。
5月30日，上汽大众途观LPro正式上市，共推出6款车型，售价区间为23.68万—26.68万元。
今年恰逢上汽大众成立40周年。作为合资乘用车品牌，大众曾凭借先发优势，成为数十年中国汽车市场的主导品牌。此番上市的途观曾是中国汽车市场SUV品类中的代表车型，和昔日的桑塔纳、帕萨特一样，是上汽大众常年维持销量头部的王牌之一。
然而近年来，当新能源汽车普遍与智能化配置高度绑定时，燃油车在潜移默化间即被冠以“不够智能”的帽子。于是，“更智能”，成为上汽大众赋予途观LPro等燃油车的破局点。
值得一提的是，在发布会现场，为途观LPro提供智能化配置的大疆车载、腾讯智慧出行、科大讯飞等合作伙伴同样莅临现场。而它们清一色都是来自中国的智能汽车上游供应商。
其中，途观LPro搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载合作的产物。该系统采用惯导双目方案，可实现0-130km/h的L2级以上驾驶辅助功能。
具体来看，途观LPro的高级自适应巡航Pro版，可支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道；此外，途观LPro具有拨杆变道以及避障功能，可应对加塞变道。
另一方面，智能座舱也是中国年轻汽车消费者选择新车的重要因素之一。途观LPro采用了专为中国设计的车机交互系统，其语音交互功能则由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。此外，车机系统应用也已接入腾讯车载生态。
此番，上汽大众进一步突出了“Glocal”的概念，即“Global”（全球）+“Local”（本地）。而作为全球最大的汽车市场，同时也是大众全球第一大区域市场，中国的“Local”之于大众“Glocal”的意义不言而喻。
就在5月，大众旗下高端品牌奥迪和上汽集团签约，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发AdvancedDigitizedPlatform平台。首款产品预计将于2025年正式上市。
“大众不能失去中国市场。”上汽大众汽车总经理贾健旭在途观LPro上市前夕表示。尽管途观LPro作为一款燃油车产品的市场前景，尚待时间验证，但作为在中国布局最久的合资车企，上汽大众也做出新的探索：燃油车向智能化靠近、向中国上游伙伴靠近，是合资企业在高度内卷的中国汽车市场继续谋求生机的必由之道。
