回顾中国汽车的发展史，我们会发现它就是中国发展的缩影。它如同中国的两弹一星一样，曾经备受国外技术的封锁，起步环境同样恶劣，但是我们不惧强权，我们突破层层技术壁垒，用行动与事实，证明中国人可以，中国科技可以。燃油时代，中国汽车的三大件备受束缚，不得已采用以股份换技术的策略，“两弹一星功勋奖章”获得者钱学森曾提议中国汽车应该着力发展新型能源汽车。如今，中国汽车正在用最有实力的发展验证了钱老的预言，也回应的它的期待，更是向世界证明了中国汽车的强大。
据预测，2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，而中国将贡献全球销量的60%。这一预测不仅彰显了中国新能源汽车市场的巨大潜力，也体现了中国在全球新能源汽车市场中的重要地位。在这其中，作为全球第一电动车企的比亚迪发挥至关重要的作用，它是中国新能源的排头兵，它是中国新能源汽车的领军者。
成功吃螃蟹者
梦回十年前，彼时的中国新能源汽车的全球销量只有1.28万辆，市场份额更是只有可怜的0.07%，纯正的中国新能源车企寥寥无几，传统的大厂还在燃油与新能源间摇摆，大家对新能源的发展都心存质疑。而此时的比亚迪却早有笃定，坚决的停产了燃油车，全力发展新能源汽车产业。而后的故事，大家也就了解了。伴随技术的发展，中国新能源汽车的占有率、渗透率以及市场发展规模均呈现出快速增长的态势。据相关数据显示，中国新能源汽车的渗透率已经从2015年的1%增长至2024年的超过50%，市场占有率也从最初的微不足道，增长到如今的与燃油车平分秋色。同时，在2015年中国新能源汽车的产销规模、保有量规模均已经成为全球第一，到2023年，中国的新能源汽车产销量已经达到了949.5万辆，占全球总量的64.8%，可以说是远超欧美，遥遥领先。
作为曾经的那个吃螃蟹的“比亚迪”践行着中国汽车最具代表性的自下而上的发展战略，销量稳步增长。根据最新数据，2024年4月，比亚迪新能源汽车的产销量分别达到了334,039辆和313,245辆，其中纯电动车产销量分别为145,576辆和134,465辆，插电式混合动力车产销量分别为187,266辆和177,583辆。这一数据不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，也佐证了中国品牌自身的成功，更充分体现了中国新能源汽车产业的蓬勃发展。
比亚迪混动史，中国插混缩影
在新能源汽车的发展进程中，过往很多专家、机构都认为插混只是过度技术，但是如今的市场发展却恰恰相反。据Counterpoint研究机构发布的电动汽车市场追踪报告显示，在2024年第一季度全球乘用新能源车（纯电+插混）的销量同比增长18%。其中，纯电动车同比温和增长7%，而插电式混合动力汽车销量增长强劲，涨幅达46%。这充分证明，插混已经成为如今的主流。
对于插混，比亚迪是最优发言权的。 自2003年开始，比亚迪就致力于研发和改进新能源汽车技术，DM技术就是其中的代表，它很好的将传统燃油动力和电动动力有机地结合，并实现了高效和环保。DM技术面世，很好的推动了中国新能源汽车的发展，同时也加速了中国汽车行业的新能有进程。
其中，2008年推出的第一代DM技术，应用在比亚迪F3 DM上，这也是全球首款插电式混动量产车型，并奠定了中国新能源技术的基础；2013年的第二代DM技术，应用在大家所熟知的秦上，推动了新能源技术的普及，并树立了行业标杆；2018年的第三代DM技术，应用在全新比亚迪唐上，充分实现用户对于低能耗的期待；2013年的第四代DM技术，搭载在秦Plus DM-i上，不仅实现了低油耗，更是做到了高性能。如今，比亚迪第五代DM技术已经全面登场。
第五代DM技术 开创插混新纪元
品牌和市场向从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。截止目前，比亚迪插混车型累销超360万，全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。如今比亚迪带来了最新的第五代DM技术，油耗续航刷新行业记录的同时，也将进一步加速汽车市场油转电的进程。
第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。新一代插混专用发动机参数为1.5L，74kW，126Nm；新一代EHS电混系统参数为EHS120，120kW，210Nm，和EHS160，160kW，260Nm；新一代插混专用刀片电池是10.08kWh和15.87kWh；12V磷酸铁锂小电池与整车同寿命，实现了无铅化。
第五代DM技术核心全面进化，它的插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。
它还应用了行业首个全温域整车热管理架构，这一代的热管理架从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。这套系统由前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理组成，全方位的提升和工作协调，确保能耗最低。即便车辆在高温环境下，它的能耗最高也可以节省10%，低温环境下最高也可以节省8%。
高度集成的智电融合电子电气架构，成为行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。再加上行业首创的芯片集成，实现VCU和双MCU的三脑合一，芯片算力提升146%。
技术实力上的整体提升，使得第五代DM技术将亏电油耗降低至百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。这一技术彻底将亏电油耗拉进了“2时代”，同时也将续航里程拉升到了2000KM的新高度。正式在这一技术的加持下，秦L DM-i和海豹06 DM-i在实测中，百公里油耗均小于2.5L，综合续航里程均超过2300KM，最高更是达到2500KM，着实有些新纪元的意思。
正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！比亚迪新技术的推广不仅提升了中国新能源汽车的整体竞争力，也为中国汽车行业赢得了更多国际市场份额，更加速了加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。比亚迪的不断进步和创新，让世界看到了中国汽车制造业的实力和潜力，也为世界各国提供了借鉴和学习的范本。
总的来说，比亚迪正以领军者的姿态，凭借其不断创新的技术和产品，推动着中国汽车产业向着清洁、高效、智能的方向发展。比亚迪的成功经验和技术成果，不仅对中国汽车产业的发展起到了重要的推动作用，也为全球新能源汽车技术的进步树立了榜样。未来，随着新能源汽车市场的持续扩大和技术的不断进步，相信比亚迪将继续发挥重要作用，引领中国新能源汽车产业的发展，为构建美好的清洁能源汽车时代贡献更多力量。
