从月销量固定10000多台,到目前连续三个月,5000台以下的销量,宝马5系,其实在豪华C级车的地位早已今非昔比,岌岌可危,同样是换代,24款奔驰E级,依靠加大价格优惠幅度,月销量依然破万台,而宝马5系,24年4月销量尽管有所回升,也不到4900台,和奥迪A7L,沃尔沃S90的差距,也是越来越小,那么新款到底“输”在哪?
归根结底,还是24款5系,外形设计,不如老款那么经典,如果说前脸环形光耀格栅,整体还能够接受,车尾部分,就变得比较拉垮。
新款一味地加长车身,达到5175MM,其实对于整体的视觉感,并没有提升多少,新款在经典的霍氏拐角处,增加了数字5标志,感觉也非常鸡肋,因为现款3,5,7本身就很容易区分。
新款全系都是带48V轻混,输出方面,525LI版本,不如海外525I输出高,油箱容积从68L降为60L,这也是众多车主吐槽的。
内饰部分,经典的鸡腿档把,改为了电子换挡按钮,平底式方向盘,也不如老款那么圆润饱满,12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏,连成一体,反倒令人感觉到像是二三十万的国产新能源车水准。
用料远不如老款那么扎实,这也是宝马FANS吐槽最多的,对比十年前,友人的528LI,530LI,舒适柔滑的真皮材质座椅,现款仿皮合成皮材质座椅,质感实在是普普通通,没有一丁点档次感。
如今,23款5系也和23款7系一样,当升级“失败”后,只能够通过大幅度降价,来挽回销量,那么让我们拭目以待,24年5月份销量,看看24款宝马5系,能否在价格促动下重回巅峰呢?
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