紧凑型SUV市场向来都是很有趣的，从最开始的哈弗H6、博越L、长安CS75 PLUS等车型斗法开始，合资品牌似乎就开始淡出这一细分领域了，正所谓“强者百无禁忌，弱者如履薄冰”。
再加上新能源之风盛行，自主品牌已经清楚的摸到了紧凑型SUV的脉搏，技术上攻和品牌累计效应，让自主吃饱，合资跌倒。而在4月份，合资品牌似乎有了翻身的迹象，我们不妨一起来看下。
元PLUS
没有任何悬念，也没有任何争议，比亚迪元PLUS在今年4月份的终端累计销量为23327辆，较上月增长1376辆，稳拿销量冠军。没办法，比亚迪现在在中低端细分市场实现了绝对的统治力。
宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i
宋Pro DM-i在4月份的终端累计销量为22491辆，尽管较上个月下滑了4955辆，可其和第一名的销量，也不过毫厘之差；宋PLUS DM-i在4月份的终端累计销量为20209辆，位列销量第三。很显然，比亚迪已经把供应链这套体系和打法已经玩的炉火纯青了。
本田CR-V
太难得了，本田CR-V在4月份的终端累计销量为15385辆，位列第四名。不管是不是真的因为降价的缘由，本田CR-V在4月份的上榜，都可歌可泣！
那紧跟其后的，还有锋兰达、星越L、RAV4荣放，以及卡罗拉锐放等车型，而我想重点说下的，其实是在4月份跌至10名开外的长安CS75 PLUS，4月份，长安CS75 PLUS的终端累计销量为10115辆，和3月份销量相比，下滑了5116辆。而这，已经是长安CS75 PLUS连续第三个月销量下滑了，危矣。
结语
其实从以上销量，我们不难看出，紧凑型SUV市场从来都不是一成不变的，是波云诡谲的，是变化多端的，而合资品牌尽管在十强中仅仅剩下4款车型作为最后的坚守者，但是我们依旧不可掉以轻心，自主品牌全面的统治时代，还远没有到来。
