最近一箱油跑2000公里刷爆了朋友圈，要说到混动技术，不得不提到的就是日系混动，日系车向来在混动领域已经有强大的积累，尤其是本田i-MMD，i-MMD推出至今已经有而是多年的混动技术发展，甚至还将一些从F1赛场积累的经验下放到民用版车型，全球累计销量已经超过450万辆，而中国市场的累计销量也超过了50万辆，是名副其实的混动宗师。
而i-MMD混动技术最典型的代表，就是雅阁，事实上一箱油跑2000公里并不是什么稀奇事，7年前的2017年第九代雅阁，就跑出了2110.2公里的极限续航，混动掀起国内电驱混动浪潮，而且这套2.0L i-MMD混动系统，更是多次获得全球著名的沃德十佳发动机大奖，后来的2021年，第十代雅阁混动版，i-MMD混动系统更新到第三代，更是跑出了2470.1公里的极限续航，所以，雅阁和i-MMD的燃油经济性、技术水准，可以说是行业公认的标杆。
来到新能源时代，全新的第十一代雅阁，也跟上了时代的潮流，从原来的混动技术进化到插混系统，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，从内燃机、电池、电控都实现了进一步优化，燃油经济性得到了质的飞跃。
第四代i-MMD插混系统采用了拥有41%世界顶尖热效率的全新2.0L发动机，可能有人会说有的热效率已经去到46%了，但我们不能单看某一项数据，要知道的是，燃油效率和动力性能很难兼得，毕竟i-MMD的内燃机还要兼顾直驱的工况，发动机马力高达158Ps，要保证高速在加速能力，而一味牺牲动力性能换取燃油效率，并不有利于驾控和驾乘体验，所以41%的热效率已经是非常顶级。
第四代i-MMD插混系统还升级了E-CVT混动结构和全新温控系统、三种模式智能，因此在省油方面，绝对是遥遥领先，NEDC亏电油耗为4.0L/100km，熟悉本田的用户都知道，本田的动力和油耗的数据，大多会是“反向虚标”，往往会出现实际数据优于标称数据的情况，所以往上各大评测机构的实测亏电油耗最低能达到了3L左右。其实十代雅阁混动，绝大部分用户的油耗都在4L/100km左右，而来到第四代i-MMD，不管是燃油效率还是电控都有所提升，如果你是老司机，其实开出2-3L/100km的油耗并不是什么稀奇的事情。
总的来说，如果要买混动，选择技术积累较深厚的品牌永远不会出错，发动机一直都是本田的强项，不管是燃油还是混动，毕竟混动技术当中，内燃机依然是核心，其对于燃油经济性、动力性能的技术，是可以延续并升级的，所以不管是技术储备还是品牌口碑，选全新雅阁e:PHEV绝对是个明智的选择。
