在较大尺寸的SUV圈子里，合资品牌旗下的成熟车型其实并不多，大家真正熟悉的也就是那么几款。随着国内市场的价格战越来越激烈，已经有很多较大尺寸的SUV车型价格越来越亲民，比如大众途昂的门槛早已经下探到25万以下，更不用说还有福特锐界L等搅局者存在。而在日系品牌领域，一汽丰田皇冠陆放销量基本盘还算稳，这款车的定价就相对坚挺。
最近全新2024款皇冠陆放已经上市，这款车起步指导价还是维持在28.48万，而且这次油电混动版本以及燃油版本价格门槛都一样。说实话这个价格相比老款也算有些让步，毕竟老款燃油版起步指导价达到31.88万。但是对比其他合资品牌的同级别车型，或者相比现在30万级别的国产车，整体性价比真的不算高。
车身总长度达到5015mm，这确实显得非常大，不过轴距还是控制在2850mm，在这种情况下采用大7座的布局，如果相比第3排空间表现的话，这款车的腿部空间表现其实不如大众途昂，毕竟级别上还是略差了一个档次。
因为只是年度例行改款，外观造型设计并没有明显的变化，丰田皇冠陆放本质上就是汉兰达的兄弟车型，所以看车身侧面的话基本一致，整个白车身都是一模一样的架构。不过丰田皇冠陆放车头前脸是单独设计的风格，而且车标logo是皇冠logo，辨识度相对比较高。
虽然整体价格区间已经算是30万级别的产品了，但说实话现在日系内饰的整体高级感是有点欠缺的，虽然已经提供了悬浮车机导航大屏幕和数字液晶仪表盘，但整个台面依然是相对传统的风格，当然这次也有所升级，高配版本至少搭载了高通8155芯片，流畅度方面是有所提升的。
燃油版本依然是很熟悉的2.0T涡轮增压发动机，动力输出248马力，与之搭配的是8at手自一体变速箱，不过既然价格已经上升到了较高的水平，燃油版入门就是四驱配置，这一点还算厚道。
当然现在这款车的主力销量版本已经是油电混动版本，2.5L发动机搭配E-CVT变速箱，虽然是不插电的混动系统，但匹配了电动机的情况下综合输出比较强，而且综合油耗数据可以控制在百公里6升之内，日常用车成本会更低一些。
