相信大家从现在的汽车市场环境，就能够看出来，如今的汽车市场上，新能源车正在蚕食燃油车的市场份额，在今年的四月份，新能源车的渗透率已经超过50%了，相信在接下来一段时间，新能源车的发展会更加火爆，而合资品牌这两年确实被新能源车打懵了，要知道合资品牌的底蕴和实力都是不错的，但是却因为不看好新势力车型，错过了最佳的发展时间。
如今国产新势力车型的平台、三电技术、智能化等方面，都具备很不错的表现，而合资品牌到了今年，依然有很多车企没有布局纯电平台，当然也有个别车企使用油改电平台来对抗国产新势力车型，但是取得的成绩是比较糟糕的。
作为合资品牌表现和实力最好的车企之一，大众这些年在国内市场上确实是赚的盆满钵满，但是到了如今市场上，大众旗下燃油车型销量直线下滑，大众不得已加快新能源车的布局，去年大众新能源ID系列车型，在市场上还算是取得了一定的成果，但是随着今年国产新能源车的价格下调，大众新能源车有崩盘的迹象，旗下主打的几款车，在市场上的销量表现都是非常低迷，就比如大众ID.7 VIZZION，就是典型的例子。
大众ID.7 VIZZION可以说是家族寄予厚望的纯电车，这款车在去年年底上市时，大众也是投入了很大的宣传力度，可是从最近几个月销量来看，新车的表现是很失败的，在4月份新车仅卖出383辆的成绩单，而且还是在拿出了3万左右降幅，才获得的成绩。
从最近大众ID.7 VIZZION这款车的表现来看，这款车的翻身难度还是比较大的，为何大众研发的纯电车不被认可？其实还是大众过分自信了，新车上市初22万多的起步价格，几乎和特斯拉车型持平，很显然大众这款纯电车存在价格偏高的情况，这也让很多消费者不满意。
其次大众ID.7这款车的试驾体验并不是很好，作为一款拥有单电机后驱和双电机四驱两个版本，前者的电机最大功率为150kW，后者的电机总功率为230kW。横向对比同级车型来看，各大品牌单电机版本最大输出功率都在170kW，双电机版本的最大功率在390kW，相比之下，大众确实做得不好。在单电机版本的试驾体验中，虽然说底盘反馈的驾驶感还不错，但是总感觉动力表现太过于温顺，没有德系2.0T涡轮动力来的纯粹。
另外新车在车机智能化、鼓刹等方面，也都是需要升级的，总而言之，作为一款纯电车，新车虽然说有一定的产品力，但是国产纯电车在配置、价格方面更有优势，要知道在新能源核心技术方面，国产品牌完全不输大众，所以一旦没有了品牌优势，大众纯电车没有价格的诚意是很难获得好的销量。
对于这款车的设计，每个人都有自己的审美，在我看来整车既视感并没有多少亮点可言，不过也能够打动很多传统消费者，内饰设计方面，也是比较主流的设计理念，15英寸智能2K悬浮屏还是能够满足日常基本操作，配置方面，入门版车型的基础配置还算是比较丰富的，整车确实具备一定的产品素质。
综合来看，大众ID.7 VIZZION也并不是不堪一击，如果说这款车价格都够杀到16万左右，相信很多人还是愿意为这款车买单的。对于这款车，你怎么看呢？
