文/图羊城晚报全媒体记者罗清峣实习生王樱淋
广州白云区三元里村于5月16日起禁止所有电动车及五类车入村停放，成为广州首个实施“电动车禁停”政策的城中村。新规实施两周后，记者走访发现，相比规定实施前，村内街道变得整洁宽敞，交通井然有序。
不可否认的是，新规对村民生活和租房市场产生了一定影响。比如，与居民们6000余辆电动车的充电需求相比，村外建设的2000多个充电端口明显不足。而对于在村内租用仓库或开店的商家来说，因装卸和运输不便，已有部分商家选择撤离。
但居民们普遍认为这些影响是暂时的，并相信政策的实施是逐步完善的过程。
街道整洁安静交通井然有序
快递员：开车送货方便多了
新规实施两周后，5月27日，记者再次走访三元里村，发现村内的面貌发生了显著变化：街道变得整洁宽敞，不再有随意停放的电动车；漫步其中，记者也不再警觉身后突然传来的电动车鸣笛声。在村内开了13年超市的周成对这一变化感到惊喜：“以前的巷子乱七八糟的，电动车到处都是，走路都走不了。你看现在多干净多安静！”快递员陈正也乐意于这种改变：“现在街道宽敞了不少，我们开车送货也方便多了。”
三元里村有多个入口，每个入口都设置了闸门，并有工作人员负责对进出的电动车进行登记。陈正刚送完快递出村，他向记者展示了贴在车头的通行证，“登记了物流公司、姓名、联系方式和进村理由等信息之后，他们就会发一个通行证，能在村内停留30分钟。”为了提高效率，记者发现一些有明显标识的，如统一着装的外卖员和快递员可以较为顺畅地进出，无须登记。此外，一些接送孩子的家长，也能较为顺利地进出。
记者在闸口注意到，从停车、登记到重新启动电动车，整个过程大约需要40秒到1分钟。下午5时30分，记者看到进村的电动车并不多，未见排队现象。“再过一会，居民租客下班后，外卖需求变多，那时电动车进村就需要排队了。”陈正透露。
此外，三元里村周边设有多个“电动车找车服务”点，工作人员记录被清理出村的电动车，并帮助车主找他们的车。在村外的街道上，还有“停放劝导员”，指引车主把电动车停到指定地点。工作人员表示，他们的服务会持续一个月。
村外车位紧张充电桩也不足
居民：希望解决充电桩不足问题
记者走访发现，村外的停车位和充电桩存在短缺。在村外的道路上，停车区域通过鲜明的黄线被清晰划分。为了更好地进行指示，村内外都设置了多个指示牌和详细的停车地图。地图显示，停车地点主要是村外围。
下午5时40分，村外围的停车区已近停满，三元里经济联社的统计数据显示，村内电动车的保有量为6000余辆，如此庞大的车辆数目使得找停车位成为一大难题。
赵俊是住在村里的一名上班族，平时骑电动车上下班。他告诉记者，新规实施后他的通勤时间大幅增加。离村口近的停放点车位尤其紧张，“通常里三层外三层都是车”，就算晚上能找到停车位，早上挪车也要花费不少时间。
不少居民认为，目前最需要解决的是充电桩不足问题。三元里经济联社有关负责人表示，已在三元里村外围停放区域建成了超过2000个充电端口的充电柜和充电桩，但这与村内6000余辆电动车的充电需求相比，还远远不够。在村内开蔬菜店的李大叔经常因找不到充电桩而烦恼，“（我）只能跑到别的市场充电。”
由于充电桩不足，李大叔表示，有一些人把电池拿回住处充电，造成了新的安全隐患。
商户装卸困难仓库退租增多
中介：前来租房的询问量明显减少
记者走访还发现，随着电动车的限制入村，一些十分依赖这种便捷交通方式的居民和商户开始感受到不便，并逐渐选择搬离三元里村。人流量减少也给租房市场、快递业务等造成冲击。
记者在村内的道路上遇到了正在往家赶的王洋，他双手抱起一堆叠到半个人高的纸箱，穿过几条巷子后，终于抵达了家门口，“禁电动车肯定不方便啊。”他表示，以前能骑着电动车把物品拉回家，如今只能将电动车停在村口后，把东西费力搬运回家。
对于一些依赖电动车运货的商户来说，新规也带来了不少影响。李大叔的蔬菜店处在三元里村的中心，每次来回差不多要20分钟，虽然规定允许电动车登记后进村送菜，但30分钟的限制让他感觉焦虑。“卸货的时候，有客人来了怎么办？时间就不够了。”
周成观察到，相比于上班族，新规对原本在三元里村租用仓库的商家影响更为显著。资料显示，三元里是全国首个自发形成的皮具市场，拥有近30家大型皮具专业市场，经营商铺6000余户，占地约16万平方米。由于靠近皮具城，很多皮具城的商户会在三元里村租仓库放置货物，但新规的实施，给商户们的装卸、运输等活动带来不便，目前已有商户选择退租。
村内的房屋中介张磊也证实，一些原本租用一楼作为仓库的租户已经搬离，半个月以来，前来租房的询问量明显减少。
“不便是暂时的，安全是永远的”
租户：建议进一步规划增加停车位
5月10日清晨，三元里村抗英大街52号户外电动车集中点发生火灾，据调查疑似一辆电动车自燃并引燃了其他车辆。火势迅速蔓延，波及周围七家商铺，造成了财产损失。这场突如其来的火灾，让三元里村内的居民们意识到了电动车安全的重要性，也为5月16日新规的实施提供了直接推动力。广东省应急协会副会长兼秘书长陈锐彬表示，从专业角度来看，此次三元里新规的实施，是当前最为安全和有效的方法。
5月27日，记者在火灾现场看到，被烧毁的多个商铺仍被塑料布围挡，短时间内或难以复业。周成向记者透露，其中一间被烧毁的店铺是个超市，“烧掉了十几万元的货，没人赔，超市现在也搞不了。”
出于对安全的考虑，周成坚定支持新规。他相信，三元里村的这一变化可能会成为广州其他地区效仿的典范，“人流量减少只是暂时的，现在有人离开，以后肯定还会有人再来。”
尽管蔬菜店的生意受到影响，李大叔亦表示能理解规定的必要性，“不便是暂时的，安全是永远的。”
张磊认为，政策的实施是逐步完善的过程。在与租户们的讨论中，他们形成了比较一致的观点，希望有关部门予以考虑，在确保安全的前提下，白天应当允许部分电动车登记进出，晚上再限制停车，“白天大家都忙于生活和工作，来来往往的。晚上为了安全起见，可限制电动车进入。”
不少租户还希望能多规划一些停车位，“这样早上上班就不用花太多时间挪车了。”租户赵俊说。
