5月30日早盘开盘后，集运欧线主力合约小幅走低，目前盘内跌超1%。当前市场担忧船司持续上调的运费能否被终端货主所接受，积极情绪有所回落。据悉目前市场普遍能够接受6200美金左右的大柜，下一阶段市场接受意愿的测试压力位来到6500美金左右。不过近日全球第三大航运公司达飞集团已经宣布，6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元，这远高于目前约5000美元的收费。建议08合约更多关注船司持续提涨的后续落地兑现和下游货运需求接受情况。
【机构观点】
海通期货：EC继续维持震荡区间波动。06围绕着4150-4200点估值做震荡整理，08合约受到近期市场对于6500美金大柜接受度的担心，上限围绕着4300点进行震荡整理。从基本面来看，当前市场担忧仍是船司持续上调的运费能否被终端货主所接受。据悉目前市场普遍能够接受6200美金左右的大柜，下一阶段市场接受意愿的测试压力位来到6500美金左右。
现货价格方面，马士基周一开舱wk24上海——安特卫普，最新报价已经升至5498/6916，尽管该价格明显高于市场平均水平，但是整体现货舱位偏紧的大背景下仍有愿意接受高价的订舱需求。短期市场核心矛盾在于现货舱位极其紧张，尽管部分低货值货品的确受阻于高运价而暂停出货，但是仍有愿意接受高价的货品出运需求存在，尤其是大票货，订舱时需拆分进行出运。另外缺柜矛盾虽然尚未构成普遍性问题，但是部分订舱完成后没有办法获得集装箱容器，也是导致最后退舱的原因之一，继而会体现出船司装载率“不佳”。
我们仍对近月合约持偏多观点，由于现货舱位有限，6月上提涨实际落地情况好于宣涨水平，部分船司进一步宣涨6月第二轮运价。对于现货高价接受意愿度不强的担忧所引发的负面情绪可能会拖累盘面超跌，仍建议参考估值进行短期内区间操作为主。06合约更多参考SCFIS欧线指数的陆续发布对后续交割点位的指引，目前估值4100-4200点;08合约则更多关注船司持续提涨的后续落地兑现和下游货运需求接受情况，注意后续传统旺季需求成色的验证，目前维持4350-4450点的估值预期。
