你还记得当年的神车哈弗H6吗？
在比亚迪宋PLUS上市之前，这款车一直都是中国SUV市场上的销量冠军，最高年销量超过58万辆。不过这款车在新能源时代到来后逐渐沦于平庸，2024年4月份销量仅为8309辆。那么，搞个更新换代怎么样？
5月30日，全新一代哈弗H6正式开启预售，这是一次全新换代车型，整体性能有明显提升，有了这些升级，哈弗H6能回到月销万辆俱乐部吗？
新车有哪些变化？
哈弗H6曾经的惊人成绩不用多说，在中国市场上，要想取得这样的成绩，前提是强大的产品性能。那么这一次升级换代，哈弗H6的变化都体现在哪里呢？
全新一代哈弗H6采用了全新家族式设计语言，保留了大尺寸中网，内部则用密集的点阵式结构进行填充，这属于传统燃油车的设计手法，但辨识度还是比较高的，也比较容易得到家庭用户的认可。
与此同时，新车的大灯也进行了升级，它的内部由27颗LED灯珠组成，同时还加入了智能远近光调节功能，这种大灯在新能源圈子里很常见，在燃油车市场上还是有一定优势的。
新车车身长度为4703mm，轴距则达到了2738mm，与现款车型相比有明显优势，带来了更为宽敞的内部空间，同时还提供了560L的后备厢，放倒后排座椅后还能扩展至1485L，比较适合家庭用户。
全新一代哈弗H6是一款燃油车，但在内饰布局方面，却更像是一款新能源车型，搭载了14.6英寸中控屏，同时还省去了大多数的物理按键，整个驾驶舱看上去与主流新能源车型已经没什么区别。
与此同时，新车还搭载了咖啡智能座舱系统，提供了强大的语音交互能力，能够实现连续对话以及可见即可说。为了吸引年轻消费者，这款车还提供了应用商城APP，用户可以自己下载常用的第三方应用，同时还适配华为、小米、OPPO、VIVO等主流手机品牌，在车机融合方面有不错的表现。
除此之外，新车还提供了9英寸HUD抬头显示、50W手机无线充电、前排座椅加热通风等功能，座椅的用料和材质也进行了升级，舒适度和科技感方面都超过了目前在售车型。
作为一款燃油车，哈弗H6配备了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒等常用的辅助功能都没有缺席。从客观角度来说，这样的辅助功能并不算高端，但放在燃油车中，还是比较容易得到用户认可的。
动力系统表现如何？
哈弗H6依旧采用燃油动力系统，与上一代车型并没有区别，但它搭载的动力性能还是进行了提升，可以满足用户的日常用车需求。
新车搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到了135kW，百公里油耗仅为7.1L；后者匹配同级别燃油车中少见的9AT变速箱，最大功率提升至175kW，9AT变速箱也带来了更平顺的换挡体验以及更高的传动效率，在提升动力性能的同时，还提升了燃油经济性。
除此之外，新车还搭载了来自博格华纳的智能电控四驱系统，提供多达6种的驾驶模式，同时还能够根据路况变化，对悬架进行实时的动态调节，进一步提升用户的用车体验。虽然不是新能源车型，但这款车在用车体验上却并不输给同价位的新能源车型。
产品思路是什么？
哈弗H6是哈弗品牌的顶梁柱，属于一款车养活一个品牌的典型案例。因此哈弗H6销量的下滑，引起了长城汽车掌门人魏建军的批评。虽然现在是新能源时代，但长城并不希望看到哈弗H6这种经典车型陨落。
全新一代哈弗H6的产品思路很明确，保留长城汽车在动力系统、底盘调校等方面的传统优势，稳住传统的燃油车用户，同时在设计和用车体验上向新能源靠拢。智能驾驶和智能座舱并不是燃油车的强项，但全新一代哈弗H6尽量做到了可以与同价位新能源车型媲美的水平，希望一次来吸引消费者。
这是一种比较理性的思路，燃油车大势已去，但短时间内还不会消失，它依然有大量的潜在用户，这些用户现在依然是哈弗H6的基本盘。这一次全新换代，哈弗H6紧跟新能源行业趋势，用燃油车的身份，带给用户堪比新能源车型的体验。
但问题在于，新能源汽车已经非常卷，如果消费者真的喜欢智能化之类的东西，为什么不直接买用车成本更低的新能源车型呢？5月28日晚间，比亚迪第五代DM技术正式发布，综合续航达到2100km，百公里馈电油耗低至2.9L，这势必会引起行业格局的变化，哈弗H6这样的燃油车，生存空间会进一步压缩。
全新一代哈弗H6上市之后，短时间内应该可以稳定在月销过万的水平上，但从长远来看，燃油车被淘汰只剩下时间问题，而且这个时间不会太长。哈弗发布全新一代哈弗H6，没有什么问题，但它需要思考的是，下一代车型该怎么办？
小结：如果你依然对燃油车情有独钟，那么全新一代哈弗H6就是个不错的选择，再撑几年没什么问题。但对哈弗和长城汽车来说，这种在燃油车基础上的升级已经没有多大意义，它需要拿出真正有竞争力的新能源车型。
