随着美国各地越来越多的公共电动汽车充电站的安装，EV在美国的充电变得越来越容易。
纯电动汽车在很多国家之所以推广困难，很大原因是因为充电基础设施建设不足。而充电基础设施建设不能只依靠居民自己，公共充电桩必须有国家支持。目前全球范围内，中国和美国是全世界公共充电桩建设最多的国家。
据美国能源交通事务局透露，目前美国可用的公共充桩口已超过18.3万个。这仅在过去3个月内就增加了1.3万个以上。特别是与3年前的2021年1月相比，这个数字几乎翻了一番。
据美国交通事务局透露，数据显示，美国公共充电站中，数量最多的是2级充电桩，共有140,387根，这些充电桩需要连接240伏的电压，提供6至19千瓦的电力，根据不同汽车电池容量不同，充电时间为4至10个小时。相比之下，DC直流快速充电桩数量为43,166根，提供数百千瓦的电力，充电时间更短。
同时，还保留了232个1级充电站，共有873个插头。它连接到美国家庭电源120V运行。提供不到6kW的电力，需要通宵充电。
充电插头最多的是J1772（13.87万个）。特斯拉的NACS（36499个）排名第二。其次是CCS（16925个）、Chademo（8687个）。
随着拜登政府承诺在2030年之前通过NEVI（National Electric Vehicle Infrastructure）计划在全美国安装50万台以上的EV充电器，预计公共EV充电器在未来几年将大幅增加。
作为对比，2023年，中国新增公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%。截至2023年底，中国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。
2023年，我国新增公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%；新增随车配建私人充电桩245.8万台，同比上升26.6%；高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个。在公共充电桩中，快充桩数量占比已提升至44%。换电基础设施建设加快，2023年，我国新增换电站1594座，累计建成换电站3567座。
2023年，我国充电基础设施新增338.6万台，同比增长30.6%；新能源汽车国内销量829.2万辆，同比增长33.5%，桩车增量比为1∶2.4，基本满足新能源汽车快速发展需求。
中美两国的充电设施一对比，高下立判！但这也是基于两国对新能源汽车的市场情况和需求情况而定。美国和中国的国土面积差不多，但是美国总人口才3亿多，中国人口数量多了很多。而且从新能源汽车的渗透率来看，中国也是远远领先美国。美国除了诞生了特斯拉以外，其它新势力公司都没有特别好的市场表现。而中国诞生的新势力公司数不胜数。市场表现都很活跃。而且他们也都在积极自建充电网络。蔚来，理想，小鹏等品牌都在自建。因此中国充电设施比美国多也是应该的。
