5月30日，据多家媒体报道，由于欧洲将对中国电动汽车产品加征关税以及电动汽车市场形势严峻，中国汽车制造商——长城汽车将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部。
根据媒体报道，该消息是由长城汽车所发布，已于5月28日在当地时间通知了受影响的员工和合作伙伴，慕尼黑欧洲总部大约100名员工已收到解雇通知，欧洲业务主管Steffen Cost也在被裁名单中，并将于8月31日开始实施。
需要注意的是，尽管长城汽车将关闭其欧洲总部，但这并不意味着公司退出欧洲市场。报道称，长城汽车指出，公司将继续在英国和德国等现有市场销售汽车，并且欧洲业务将由中国母公司进行远程管理。尽管如此，长城汽车原有的向新欧洲市场扩张计划目前已暂停讨论。
数据显示，长城汽车海外2023全年销售314,010辆，同比增长82.37%，创历史新高，但销往欧洲的仅有约6300辆。
海外布局方面，长城汽车已实现将产品出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1,000家，海外累计销量超过140万辆。在新市场开发方面，长城汽车在GCC、拉美、东盟区域均有斩获，实现东盟、GCC区域市场全覆盖。
事实上，长城在海外市场的开拓与布局非常早，通过战略思考，十几年前就实现了俄罗斯的本地化生产和子公司运营，并将这个模式复制到了东盟、巴西等地。
据悉，长城目前已与博世、大陆、法雷奥、麦格纳等300余家全球化供应商建立合作关系，在泰国、俄罗斯、巴西等地建成3座全工艺整车工厂，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地建成了多座散件组装工厂，同时还在美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利和印度等国家设立研发中心或技术创新中心。
多年的布局，也让长城海外的发展逐渐步入正轨。官方数据显示，截至目前，长城汽车海外累计销量超130万辆。今年10月，长城的海外销量达到3.53万辆，今年累计达到24.7万辆。根据长城年初定下的25万辆全年海外销售目标，长城实现海外年销量目标简直易如反掌。
于是，长城2023年10月在“2023年海外投资者共创会”上，长城又宣布，2023年海外业务销量规模将突破30万台；2025年实现海外市场年销百万辆，其中40万实现海外本地生产。
不过，想要在两年后实现海外市场年销百万辆，也意味着长城需要更多的发展机会。高势能、大体量的欧洲市场自是不容错过。
欧洲汽车市场主要涉及28个国家，是中国、美国之后，全球第三个千万量级的市场，也是中国品牌出口及海外建厂的重要选择。
