有人说戴笠是党卫军首领、盖世太保头目希姆莱的中国版；也有将他称为“20世纪最神秘的男人”；还有人形容他是“蒋介石匣中的佩剑”。
而周总理则说：“他的死，让中国革命提前十年成功。”
戴笠生前，一直生活在黑暗里，替蒋介石处理了很多腌臜事。
戴笠死后，也留下了很多秘密：他，究竟因何而死？
关于戴笠的死因流传版本甚多，比如马汉三暗害、美国人使坏、蒋介石谋杀。
不过，戴笠专机的飞行员却另有看法。
戴笠失联，蒋介石：雨农进了解放区！
1946年3月17日上午11时，青岛沧口机场，细雨蒙蒙，雾霭浓浓。一架C47—222号军用飞机，正在停机坪上静候着它的主人。
有人劝戴笠，在青岛再停留一天，等天气好转再走。
戴笠叹了口气：“我已经报告蒋委员长，18日定要赶到重庆，绝不能延期。”
所以，当天必须从青岛离开。
戴笠转头问向机场的工作人员：“上海天气如何？”
“气候恶劣，不宜飞行。”
戴笠犹豫之际，机上传来一声音：“南京气候好。”
戴笠点了点头：“如果上海不能降落，那就先降在南京。”
向来惜命的戴笠，为何执意要走，《戴笠传》的解释是：戴氏急于18日赶回重庆，向蒋介石报告，并摸清蒋氏对处理军统局的底细。
此前，鉴于抗战已胜利，国民党内部对毁誉参半的军统局存废之争甚嚣尘上。
另外，19日，戴笠还要出席一个重要会议，因此坚决拒绝延期飞行。
戴笠有个习惯，每到一个地点，都会给远在重庆的老同学、老部下毛人凤，发电报报平安。
可自从3月17日上午戴笠从青岛起飞后，直到天黑，毛人凤也没收到他的消息。
毛人凤在电报机前，如芒刺背的坐了整整一夜，次日一早，就向蒋介石汇报了戴笠可能失踪的消息。
蒋介石亲自打给航空委员会，要求查询C47—222号飞机的下落，并出动飞机沿途搜寻。
他还分析说：“雨农有可能迫降到解放区了，所以才没有办法联络。”
他吩咐毛人凤立即回去准备，派一将级特务携带一部无线电、一个报务员、一个外科医生，连同药品乘飞机到一些可能降落的解放区上空寻找，如条件不允许降落，便跳伞下去营救。
时间拉回到3月17日13时47分，家住江苏丹阳县城的朱沛莲，听到了刺耳的嘘嘘声。
抬头一看，是一架从东而来的飞机。
尽管飞行平稳，可是通过巨大的嘘嘘声，朱沛莲猜测，这架飞机肯定是发生了故障，很有可能会坠机。
事实证明，朱凤莲的推断完全正确。
这架飞机，本想在上海近郊徘徊，以图降落。
可机场地面视线不明，这才折返回了南京，准备在明故宫机场备降。
可是在南京上空盘旋时，机内汽油即发火烧机毁人亡。
川岛芳子，为戴笠之死点燃“引信”？
1946年3月18日，军统局南京办事处主任刘启瑞与陆军总部调查室主任李人士商定，分京杭（南京至杭州方向）、京芜（南京至芜湖方向）两路，向郊区深山处寻觅可能已坠毁的专机。
刘启瑞腿脚不好，可兹事体大，他只能亲力亲为。
刘启瑞一行，从南京城区出发，冒着倾盆大雨，跌跌撞撞来到了江宁县板桥镇。
此时，刘启瑞已经非常疲惫，于是到镇公所歇了歇脚。
没想到，这一歇，竟歇出来了意外收获。
镇公所的人表示，昨天下午即3月17日，不远处的山里传来了巨大的爆炸声响。
刘启瑞不敢怠慢，立刻让人引着上山。
尸体的残骸、飞机的遗骸、恶臭的腐烂，充斥着刘启瑞一行的神经。
包括戴笠在内的所有机组成员，全部死去。
青岛《平民报》第一时间作出报道：“南京电军统局长戴笠17日自青飞京，专机坠毁于江宁县属板桥镇十二里山中，机中16人均死亡。现已检获尸体13具，余三人无踪，当已烧成灰。军统局派员赴坠毁机地点检寻遗物，仅有国章两枚，各方对戴死事均讳莫如深。”
关于戴笠的死因，一时间众说纷纭。
流传最广的，当属马汉三炸弹说。
马汉三是军统的“北方四大干将”之一，被称为“军统非嫡系分子中爬得最快的一个。”
戴笠如此器重马汉三，马汉三为何还要杀他？
1946年3月15日，戴笠在北平提审了大名鼎鼎的女间谍——川岛芳子。
川岛芳子称，抗战时期，马汉三曾被日军逮捕，而后叛变，成了双料特工。
此外，马汉三还从川岛芳子那里，搜走把柄“九龙宝剑”。
马汉三知道，戴笠最痛恨背叛，所以动了杀心。
3月16日，戴笠在天津与马汉三告别前往青岛。
紧接着，马汉三就安排心腹死党刘玉珠，提前赴青，想办法在戴笠的专机上，安装定时炸弹，制造空难事故。
3月17日，刘玉珠得知戴笠登机的时间后，立即驱车来到机场，提出要登机检查安全。
刘玉珠的身份是华北督导员,所以警卫并没有怀疑他。刘玉珠借着“安检”为由，登上专机后,将一颗高爆定时炸弹放入一个木箱中,并将引爆时针拨到飞机飞临上海上空时爆炸,以造成飞机降落时失事的假象。
当天下午1时13分,戴笠的飞机抵达南京郊县江宁县板桥镇上空时,定时炸弹引爆飞机失控,一头栽到板桥镇以南一座不到200米的小土山———岱山的山腰上。
其实，戴笠的确对马汉三充斥着不信任。
戴笠曾不止一次的说：“马汉三，眸子不正，其心不正，沾染‘倒戈将军’冯玉祥的门风”。
戴笠曾劝文强等心腹：“不要怕养虎遗患，马汉三在樊笼之中，若有异举，则可先斩后奏，不奏亦可。”
戴笠之死，是人为，却并非阴谋
除了马汉三外，还有人认为蒋介石是害死戴笠的元凶。
戴笠手中有军统5万人，忠义救国军15万人，这些人完全独立于“国民革命军”。
戴笠在军统“老板”的位置上坐了14年根深蒂固，又跟美国情报机构多有往来。
抗战已胜利，毁誉参半的军统局已无存在之必要，咄咄逼人的戴笠个人走到了“兔死狗烹”边缘。
因此，蒋介石完全有暗害戴笠的可能。
除了蒋介石直接害死戴笠一说，还有蒋介石间接害死说。
戴笠的情妇陈华爆料，抗战结束后，戴笠曾不止一次的对她讲过：“华妹,我老实告诉你听,老头子(蒋介石)不要我,我就死。”
所以，陈华认为，戴笠对蒋介石心灰意冷，所以在飞机上先开枪打死了驾驶员,导致飞机失控，带走了全部的机组成员。
此外，还有我党除害说、美国人下手说等等。不过，戴笠专机飞行员赵新的说法推翻了所有的版本。
赵新一直给戴笠开飞机，3月份，戴笠从北平到天津再到青岛，而后飞上海和重庆的任务，也应该由他承担。
但是，3月17日，专机从青岛机场起飞前，赵新仔仔细细的将关键部位检查了两遍。
准备启动飞机时，赵新却被临时换下，飞行员成了航校第18期毕业生张远仁。
赵新得知，张远仁要到上海做黄金美钞走私生意，所以给上司行了贿赂，成了222专机的飞行员。
赵新在《戴笠摔死前后》一文中写道：“本来奉命担任戴笠座机的飞行员是我和冯俊忠，不过飞行员张远仁想利用飞沪之机，从事黄金、美钞生意竭力说通队长，改派他去执行驾驶任务队长遂以张远仁换下了我。”
赵新认为，飞机上绝对没有炸弹之类的东西，专机失事完全是因为张远仁操作不当。
赵新表示，从张远仁和冯俊忠的飞行技术看，在一般气候条件下飞行是没有问题的，尤其是 冯俊忠，年龄大，飞行经验丰富，足以胜任。
不过，他们都是在旧式飞行训练中培养成才的，缺乏科学头脑和先进技术的训练，尤其对利用无线电波、单凭听觉的盲自飞行和利用无线电罗盘的定向飞行，他们全都没学过。
张远仁只学过些初步的穿云下降理论，毫无实践经验。
戴笠的专机是美制C-47型。驾驶它的飞行员，应该接受“美国空军训练中心”的严格训练。
赵新接受过，可张远仁、冯俊忠没有，所以他们对美制飞机的性能并不熟悉。遇到气候恶劣，就缺乏应变能力，这是发生事故的必然性所在。
总结而言，赵新认为，专机起飞前，自己仔仔细细的检查了两遍，并没有发现炸弹。飞机坠毁是因为气候恶劣，而张仁远、冯俊忠对机型不熟悉，出现了操作不当。
而目击者们的回忆也印证了赵新的观点：“飞机飞行甚低。碰及高约丈之大树，遗落一螺旋浆，即连续擦过三个山坡，复碰落一螺旋， 随即初碰山脚，再碰山腰，发生巨响，立即焚烧，至晚始熄。”
也就是说，飞机在坠落前并未发生起火和爆炸，这就证明“炸弹说”根本不存在。
参考文献：
戴笠死因辩析兼论特工史的研究 军统历史和人物 余子道 徐有威
揭秘戴笠之死:一颗定时炸弹要了他的命 --人民网
