大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，在新能源市场竞争进入白热化阶段后，制造商们纷纷上演“内卷战”、“价格战”，而合资车企也开始进入新能源这个赛道，毕竟现在新能源车的销量呈翻倍增长，那么，这台紧凑型的起亚EV5怎么样？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~
24款起亚EV5 530 Land的指导价为17.48万元，定位紧凑型SUV。外观方面，在流线型、大溜背、低风阻设计风靡的当下，经典SUV的方正造型在纯电车型里格外罕见，而起亚EV5就是这样一款车型。起亚EV5前脸提升了整车的档次，十分具有运动气息。再配合时尚大气的前车灯，极具视觉冲击力。车身侧面采用了前卫个性的线条，车侧看上去非常饱满，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分吸睛。车尾看上去比较硬派，尾灯给人一种十分精致的感觉，利落感跃然眼前。
内饰方面的设计走了独特路线，很容易打动年轻消费者的心。方向盘造型设计十分年轻，采用仿皮材质，手感体验不错。中控配备了触控式液晶屏，让内饰设计颇具层次感，整体设计很不错。
配置上的表现还是非常丰富的，常用的配置都有给到，毕竟韩系车主打的就是一个性价比，特别是后视镜、空调、音量、驾驶辅助（雷达和360度环影）、座椅加热均采用物理按键调节，从油车转过来开电车的应该会非常适应这种设计。
空间上，这台车的长宽高为4615*1875*1715，轴距为2750，基于E-GMP平台打造的车空间大，后排舒适度好自驾游出行长途不觉得累，把二排座椅倒下去后，秒变床车，近2米的长度，睡两个成年人绰绰有余，而且椅背和后备箱是完全平整的，加上后备箱侧板上的220V放电插口和活动式挂钩设计，在户外露营火爆的当下，不得不说，起亚的设计师是用了心的；动力上采用了一台160KW的单电机，CLTC纯电续航为530KM，并支持快充，160Kw电机，动力稍微弱，只能说家用够用，全电门下去也没有推背感，毕竟是一辆城市代步车。方向盘轻在调头，连续打方向不累，操控好开。
最后，大李总结一下：关于这台起亚EV5 530版本，作为起亚第一款国产化的电动车，给到消费者的惊喜还是挺多的，因为大部分人对它的期望值都不会太高，但实际的产品力却会远大家对韩系电动车的认知。首先就是空间的打造，EV5的后备箱空间采用了非常实用的布局，其他方面，比如后排安排了冷热小冰箱，超预期，很多的充电接口，前排座椅的调节通风加热，后排座椅的靠背调节角度，车机也还蛮不错，很容易上手，还有热泵空调等等。应该说这款车的设计师和工程师非常用心地在做车，价格也非常有竞争力，只可惜韩系在电动车市场音量太小了，如果想买台电动SUV，真的可以考虑去看看这款车型。
