昨晚比亚迪发布的新车惊到我了，海豹06DM-i，插电混动，9.98万起，百公里油耗2.9升，续航里程2100公里以上！
2100公里什么概念？你从北京一路开到深圳，一箱油就能搞定。
现在很多声音质疑我们的电车发展路线，说国外已经回归油车了，因为他们嫌电车续航短，太麻烦。只有我们还在别人丢弃的赛道上执迷不悟。
那么问题来了，哪家油车能做到2100公里续航？百公里2.9个油？丰田能做到，还是大众能做到？
比亚迪的插电混动车能做到，单单油车部分的比拼就完胜了，另外的电车部分等于白送给你。
还只要9.98，括号——人民币。。。。。。
这车拿到国外平等竞争，我不相信歪果仁会舍弃他而去选丰田大众。
由此也能看出，中国新能源产业的颓势只是暂时的，就像金庸笔下的段誉、张无忌，体内真气充盈、内力雄浑，但一时不得要领，才显得笨拙不中用，只要找到掌控之法，立马晋级为绝顶高手、一代宗师！
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说回市场。
今天又吹了一天电风扇，先后五六个热点轮动互卡，包括地产在内。
地产反弹是因为昨晚深圳广州也发布了地产新政。
但我发现不对，当即在星球提醒：地产的逻辑已经破掉了，之前上海出利好，地产已经给出了负反馈，体现的是利好无效，现在再想借助同样的利好上涨，很难吸引到资金。
事后看，地产也就在早盘冲了一下，随后便跌了回去。
其实不止地产，今天好几个热点也是如此，收盘一地鸡毛。
虽然热点轮动一直是A股波动的主要形式，但近两年的热点轮动明显比过去更激烈残酷，抢到头把交椅的热点可以大面积涨停，而没抢到的热点，即便排名第二，也可能是冲高回落甚至大跌。
之所以如此，我理解有两方面原因：
原因1、A股处于熊市，场内资金总体处于流出的趋势，都是存量资金在博弈；
原因2、主要是量化在追逐热点，量化的程序决定了会汰弱留强，只选最强的那个去集中流入，哪怕排第二，也会被量化抛弃。
如果说以前的热点轮动是金牌争夺战，第一拿金牌，第二拿银牌，都有奖励；
现在的热点轮动就成了角斗场，你死我活，有你没我。
那么这种状态就没法破了吗？
我觉得不是，既然追热点我们追不过量化，那就不如退一步，在量化淘汰下来的方向里捡漏，找错杀方向，等到他重新崛起时，没准还能享受到量化追出来的溢价。
拿昨天大涨的电改来说，热点轮动，今天回调休息很正常，既然昨天能成双7热点，说明他已确立了强劲的热点趋势，行情不会轻易结束。
所以早上我在星球就提醒过，注意电改可能回调，注意跟踪他在回调中的低吸机会。
市场整体弱势，期间的热点机会必然要打折扣，但现在抓紧练习，打磨自己的交易系统，才可能在后面转强的时候，吃到热点的大肉。
感觉不会等太久。
