（文/周盛明编辑/高莘）据《Autoweek》报道，曾代工生产过奔驰G级、奔驰E级、宝马X3等著名车型的麦格纳-斯泰尔（MagnaSteyr）表示，过去的12个月里，有很多中国车企联系他们以探寻在欧洲生产车辆的合作可能。
麦格纳-斯泰尔的母公司“麦格纳”位于加拿大，是全球第二大汽车零部件供应商。其全球雇员8.16万名，共有223个生产基地，50个研究开发中心。而隶属于其旗下的麦格纳-斯泰尔成立于1904年，是一家具有百年历史的公司。
麦格纳-斯泰尔的生产名单上，不仅包括奔驰G级、E级、宝马X3、克莱斯勒的大切诺基和300C，还有大众的高尔夫和奥迪、萨博、保时捷等品牌的部分车型，这家公司甚至为欧洲的阿里亚娜火箭提供燃料贮存技术。
2023 年 4 月，Magna Steyr 生产的第 50 万辆奔驰 G 级下线，历时 44 年 图源：《Autoweek》
但尽管生产这么多世界著名的车型，年销售额达到40亿欧元，制造车型年产量约25万辆，但这家公司却没有一个属于自己的汽车品牌，这家公司只根据合同为其他公司开发和组装汽车。
近几年来，麦格纳-斯泰尔开始承接一些车企生产电动汽车的合同，但受到代工车型销量不佳、合作车企效益较差等因素的影响，麦格纳-斯泰尔的处境变得越发艰难。
据报道，美国电动新势力品牌菲斯克（Fisker）的Ocean车型原先由麦格纳-斯泰尔代工生产，但由于经营不佳，该公司面临破产风险，Ocean车型也正式停产。
据《Autoweek》的报道，该合作的终止预计会让麦格纳-斯泰尔失去约4亿美元。并且，由于包括Ocean在内的多款车型停产，麦格纳-斯泰尔位于奥地利格拉茨的工厂计划解雇500名工人。
据了解，麦格纳-斯泰尔今年暂停或停产的其他车型包括宝马5系、捷豹E-Pace和I-Pace。此外，共享平台的宝马Z4和丰田Supra等车型预计将于2026年停产，但该工厂将继续生产奔驰G级，并最终推出电动版车型。
“格拉茨工厂在未来三年将非常困难，”麦格纳-斯泰尔首席执行官罗兰·普雷特纳(RolandPrettner)向一家奥地利媒体表示。
现有业务的不景气也迫使麦格纳-斯泰尔寻找新的合作机会。
而麦格纳-斯泰尔也吸引到了一些中国车企来寻求合作的可能。罗兰·普雷特纳表示，在过去12个月里，我们看到了来自中国汽车制造商的活跃行动，他们与我们联系并探索机会。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在此前向媒体表示，如果公司能够将欧洲的销售额增长到每年约10万辆汽车，将考虑与当地合作伙伴建立欧洲工厂。
李斌与蔚来荷兰总经理 Ruben Keuter 参与剪彩仪式 图源：蔚来汽车
小鹏汽车也在积极推行欧洲战略。今年3月，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，目标是于今年底在德国新能源汽车市场所在车型细分市场实现3%的市场份额。未来小鹏还将进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。
在和中国的合作方面，此前麦格纳-斯泰尔与一汽-大众联合开发了新捷达轿车。麦格纳-斯泰尔的母公司麦格纳也在2018年6月与北汽集团、镇江市政府签订合作协议，北汽和麦格纳此后成立“北汽蓝谷麦格纳有限公司”，并且投资了60亿元，建设了占地面积约137万平米、规划总产能为30万辆/年的“北汽蓝谷麦格纳高端智造基地”。
据了解，该制造基地预计未来也会向其他客户开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。
