特斯拉的Cybertruck，别称赛博皮卡。
以其独特的外观和坚固的车身（除了玻璃）以及卓越的动力性能，成为许多人心中的理想之车。
尤其是顶配的三电机版，拥有845马力的强劲动力，从静止加速至100公里仅需2.7秒。
在之前的一次发布会上，埃隆·马斯克播放了一段视频，展示了Cybertruck拖拽保时捷911并超越其速度的场景。
该视频在YouTube上获得了超过322万次观看，成为特斯拉最成功的宣传之一。
有评论者指出，这段49秒的视频，对Cybertruck的宣传效果超过了传统广告。
然而视频发布后，一些专业人士提出了质疑。
YouTube知名频道Engineering Explained通过数学分析，认为视频中的结果不太可能实现。
简单点说就是，“物理学和数学都不存在了”~
5月16日，美国著名汽车杂志MotorTrend（MT）进行了一次实验。
他们带来了一辆845马力的Cybertruck和两辆保时捷911，试图重现视频中的比赛，结果同样验证了这一质疑。
值得一提的是，MT是特斯拉的“死忠粉”，曾将年度汽车奖授予特斯拉。
严谨的测试条件
在这次测试中，MT尽可能在公正的基础上，为Cybertruck创造有利条件，毕竟厂商测试都会偏向自家车型。
首先，他们选择了市面上速度最慢的新款911，即配备七速手动变速箱的Carrera T，这款型号仅有379马力，从零加速至100公里需要4秒，并确保其油箱加满。
其次，MT选择了市场上最轻的拖车，其额定载重量实际上低于保时捷911的重量。
此外，MT还对拖车上的保时捷911进行了减重处理。
包括耗尽大部分燃油，移除脚垫、轮胎充气套件等非固定配件，使得其重量比另一台保时捷911轻了约16千克。
他们甚至为赛博皮卡，准备了一位体重更轻的驾驶员。
最后，MT将赛博皮卡提前充满电，在比赛开始时，电池电量显示为94%。
做完这一切后，比赛正式开始。
赛博皮卡完败
MT共进行了六次四分之一英里（约400米）的加速测试，结果一致地显示保时捷911胜出。
在首场比赛中，保时捷911以12.5秒的成绩，速度达到186.0公里/小时。
而Cybertruck则以12.7秒的成绩，速度为169.3公里/小时紧随其后。
随后的几场比赛中，随着车手对车辆的熟悉度提高，两车的成绩都有所提升。
然而，即使Cybertruck的最佳成绩，也比保时捷911的最差成绩慢了0.229秒。
具体如下图所示，灰色为赛博皮卡的成绩，粉色为保时捷911的成绩。
测试结束后，MT还做了一张图，显示赛博皮卡和保时捷911，在不同时间段的速度。
前几秒双方基本持平，但从第六秒开始，就是保时捷911领先了。
写到最后
MT的测试视频发布后，在各大视频平台如油管、X上，迅速获得了数百万的观看次数。
有趣的是，通常在社交平台
非常积极的埃隆·马斯克，对此并没有发表任何评论。
反倒是一些马斯克粉丝破防了，在视频下方攻击MT：
当然，也有一些读者，站在MT这一边。
作为“死忠粉”，MT对于这个结果，可能比一些马斯克粉丝更难受。
在视频的尾声，MT的主持人对特斯拉表达了失望之情：
"对于一家市值数千亿美元的企业而言，在没有经过实际四分之一英里赛事验证的情况下，向数百万观众宣称某些未经证实的说法，显得过于轻率。
要赢得拖车比赛，你需要选择正确的对手（例如轻量级且速度较慢的日系车型）。
而保时捷911 Carrera T既重又快，赛博皮卡无法在这场比赛中取胜。"
事实就是如此，特斯拉的赛博皮卡，拖着保时捷911跑400米，无法比911独自完成比赛的速度更快。
当然，
这仅是特斯拉未能兑现承诺的众多例子中的又一个例罢了。
