或许很多人都不会相信，宝马这样的豪华汽车品牌会自掏腰包给经销商发钱，但这事的的确确发生了。
5月29日，有消息人士透露，宝马突然给所有经销商门店发函，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。
此次补贴减免包含新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务等多个领域。
减免政策包括：3%价格折让（可提前支付）；帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至2.5%；滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)。
宝马突然给所有经销商发布补贴减免，此举被业内看作是避免重蹈此前保时捷的覆辙。
前两天，保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，准备逼宫德国总部，要求给予补贴并且更换高管。
矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。
由于保时捷近两年销量价格双双下降，很多保时捷经销商都在亏本卖车，长此以往经销商自然难以承受。
随后保时捷中国发布与全体授权经销商的联合声明，表示将与经销商一同寻求“有效的方式”来积极应对市场变化。
其实被冲击的不只是保时捷，在销量遭遇挑战的当下，BBA等豪华品牌都有着不同程度的降价，面临的压力可能更大更严重。
能让豪华品牌掏腰包给经销商发钱的真正原因，还是因为市场不景气，车的销量大不如前。
今年一季度，宝马、奔驰在华销量出现不同程度下滑。其中宝马一季度在华销售18.75万辆汽车，奔驰同期销售17.66万辆汽车，同比分别下滑3.8%、10.4%。
BBA，一向以高傲姿态示人，但因销量不佳也开始低头了。2023年，BBA的折扣率就已经分别为12.6%、17.66%、20.84%，打折力度高于行业平均水平。
今年价格战继续升级后，BBA中主力燃油车型的优惠力度超过了10万元，新能源车型甚至一度降幅达到20万元。
新宝马5系上市不久就在部分地区给出了最高7万元的优惠，入门款车型售价来到了37万元左右，落地价在40万元出头。
经销商又不可能自己贴钱去促销，只有向厂家施压。迫于压力，豪华品牌也只得吃下这个“苦果”。
再说几句
从各家“以价换量”的销售策略就能看到，豪华品牌在中国“躺赢”的时代已成过去。在新能源时代的竞争中，豪华品牌正在不断丧失议价能力。
不仅如此，我们可以看到，像雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、路虎等知名豪华品牌的销量都在下滑，份额也在减少。
究其原因，主要是目前国内市场正处于“油电切换”阶段，很多富人对传统豪华品牌兴趣大减，反而对新势力青睐有加。
