大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，在如今新能源汽车的浪潮推动下，极氪品牌以其创新的产品策略，重新定义国内汽车市场的细分领域，而在中型车领域，24款007也让不少消费者青睐和关注，今天咱们就来聊聊这款后驱顶配的车型，看性价比和产品力怎么样。系好安全带，咱们发车了~
24款极氪007后驱智驾版100kWh的指导价为25.99万元，定位中型车。外观方面，极氪品牌从首款产品开始，就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”，也终于脱离领克的风格，新车整体看上去更加平易近人，不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计，辨识度还是挺高的。 细节来看，极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬，颇有力量感；扁长的前大灯，配合黑底贯穿，科技又时尚；封闭式圆润的前脸造型不乏层次感，颇有欧洲车的风格。
内饰上采用了多种高端环保面料的包裹，冰晶氛围灯的点缀，整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的，就是前排空调中间的风口，直接对着屏幕吹，再也不怕车机过热而卡机黑屏了。
智驾方面我个人觉得还可以再优化下OTA，实际感受高架堵车开启ACC经常被人插队（或许通过调整ACC前车距离可以解决），顿挫感较为强烈（ACC下油门放开有强烈的前冲，不舒适），自动泊车还不够极致，只有在情况良好且标准情况下可以自动泊车成功。
空间上，这台车的长宽高为4865*1900*1450，轴距为2928，在穹顶的帮衬下，让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间，上下头部空间，以及左右横向空间，极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感；动力上采用了一台310KW的电机，CLTC纯电续航为870KM，并支持高压快充，极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时，整体产品力得到大幅升级。 我们当天试驾的是后驱的版本，动力响应爽快无迟滞，转向精准灵活，底盘路感反馈直接，整体调教是非常符合年轻消费者的口味。
最后，大李总结一下：关于这台24款极氪007，优点我就不多说了，简单说说不足，首先是舒适性上，隔音有点差，可能不是四驱没有减震，导致感觉一般，其次就是极氪的背刺，说真的能理解他的做法，一系列背刺，但是作为车主的话，我觉得大部分还是不太容易接受的，并不是因为价格，而是因为我觉得他没有把第一批支持他的人当做自己人，就好像真的是韭菜，但是总体来说，车的性价比还是不错的，后期不断改进，我觉得竞争力会更强。
