5月28日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，中国在电动汽车生态系统中的主导地位正在增强。在政府支持下成长起来的中国企业，最近技术能力也在迅速提高。有分析指出，美国、欧洲等主要国家为了降低对中国的依赖而加强限制，韩国也应该降低对中国的高度依赖。
据市场调查机构SNE Research透露，今年第一季度，在世界电动汽车市场中，中国比亚迪以18.5%的份额位居第一。比亚迪销售58万辆，同比增长9.9%。同期特斯拉（占有率13.1%）的销量减少2.4%，为41.3万辆，现代汽车和起亚（占有率3.9%）的销量减少0.8%，为12.1万辆。
从各地区来看，中国的电动汽车交付量为176.5万辆，占总数的56.2%，其次是欧洲（73.1万辆，23.3%）、北美（40.4万辆，12.9%）和中国以外的亚洲（18万辆，5.7%）。据分析，随着中国对低成本车型的需求增加，新能源汽车生产的加强，电动汽车的普及速度正在加快。
在除中国以外的全球电动汽车电池市场上，中国企业宁德时代也击败了去年排名第一的LG能源解决方案，占据了市场份额第一。宁德时代一季度的份额为27.5%，LG能源解决方案为25.7%。日本松下（占有率11.9%）排在第3位，三星SDI（占有率10.8%）和SK On（占有率9.3%）分别排在第4和第5位。
近年来，中国政府以“新质生产力”为理念，在电动汽车、电池等高端产业领域持续进行大规模投资。。目标是通过提高研发和工业设施基础设施的水平来提高生产力。
随着中国企业在电动汽车市场的影响力越来越大，美国和欧盟正在加强限制力度。韩国国际经济政策研究所表示：“从分散地缘政治风险的角度来看，韩国与矿产生产和供应国的合作是必不可少的。”
电动车电池所需的关键矿物包括石墨，镍、锂、钴、锰等。据现代研究院统计，全球电池供应链从矿产开采到冶炼、电池生产等关键环节，70%以上依赖中国。在冶炼阶段，中国所占比重分别为镍35%、钴68%和锂72%。
