2009年，美国能源部牵头启动了超级卡车（SuperTruck）系列计划，投入大量资金，通过提升发动机热效率等手段，力图最大化提升货运效率。在这一计划下，多家美国卡车制造商、零部件供应商纷纷加入，展示自己的看家技术方案。
如今，超级卡车计划二期已接近尾声，各大卡车制造商的二代超级卡车也陆续亮相。在近日的美国拉斯维加斯ACT Expo上，肯沃斯带来了他们的二代超级卡车（下称肯沃斯ST2）。在一众二代超级卡车中，肯沃斯ST2堪称最为特殊的一员。为何？让我们走进今天的文章。
肯沃斯ST2的特别之处，一大半都来源于它特别的结构设计。为了应对未来零排放驱动系统的需求，肯沃斯对ST2的动力总成布局进行了优化。它的柴油机被紧凑的集成在车架横梁之间，安装于前轴后方。这种设计保障了动力总成的可互换性，除了柴油机之外，氢燃料电池、电池组等其他动力总成据能够紧凑的集成在车架内部，无需对驾驶室进行改造。
正是这种独特的结构，造就了肯沃斯ST2那雄伟而别具一格的外观。与常规的美式长头卡车不同，肯沃斯ST2并没有那长长的引擎盖。得益于动力中置的布局，肯沃斯ST2将引擎盖和驾驶室、轮拱结构融合在一起，整体大角度后倾，线条流畅，使空气能够顺畅的流过，进而大大降低整车的空气阻力。
上图为肯沃斯ST2的驾驶室模型，引擎盖与驾驶室、轮拱相结合的造型，融入大角度后倾的曲线，塑造出了子弹头列车一般的力量感。同时，银色与黑色的撞色车身涂装，也进一步凸显了车辆外观的未来感。
动力中置布局还使得发动机位置得到了降低，从而能够容纳更大、更宽敞、更规整的驾驶室。而在驾驶室前方，用于提供散热的水箱依旧存在。正是因此，肯沃斯ST2的一体式前面罩上设计有开孔，提供散热气流。
除了在结构上下功夫之外，肯沃斯ST2还采用了电子后视镜系统，取代了笨重、撞风面积大的光学后视镜。在优化视野的同时，也能够降低风阻和风噪。同时，肯沃斯ST2的全车细节进行了升级，车门、车身等地的接缝更窄，从而减少空气流经时产生的乱流。
相较于作为基准车的2009年款肯沃斯T660来说，肯沃斯ST2的空气阻力系数大大降低，整体阻力减少了48%，这为超高的运输效率打下了基础。
同时，肯沃斯还为ST2设计了新的可变悬架系统，可对车身高度进行调节。高速巡航时，车身高度将自动降低，降低风阻系数，并提升行驶稳定性。同时，车身高度也能进行抬高，从而对障碍物进行跨越。上图为可变悬架降到最低的状态，几乎是处于贴地的高度。
动力系统是肯沃斯ST2的创新核心。车辆采用了帕卡PACCAR MX-11型直列六缸发动机，输出440匹马力，匹配帕卡PACCAR TX-12型十二档AMT变速箱。MX-11发动机的排量为11升，整备质量较低，从而助力整车轻量化。
在此基础上，肯沃斯ST2采用了48V轻混系统，并搭载了下一代锂离子电池，借助车辆动能回收系统充电。锂离子电池能够为发动机散热风扇、电动助力转向系统、冷却液泵等附件提供电力，使发动机能够专注于车辆驱动，进而降低油耗、提升效率。
同时，电池还为后处理系统中的尾气加热器供电，起到加热尾气、提升催化效率的效果。在种种技术加持之下，肯沃斯ST2的热效率达到了55.7%。
美式卡车一贯以铝材的运用而出名，这带来了超轻的整备质量。而在ST2项目之上，肯沃斯更进一步，采用了铝制车架、铝-塑复合驾驶室等技术，结合较轻的发动机等，最终整备质量仅为6.3吨。
ST2还匹配了肯沃斯定制的超轻挂车，主挂组合质量仅为11.838吨，这带来了更高的合法载荷空间。在满载工况下，肯沃斯ST2能够实现12.8MPG的油耗表现，换算回来就是百公里18.38L。得益于更高的载荷、更省油的动力，肯沃斯ST2的运输效率得到了超强进化。与作为基准车的2009年款肯沃斯T660相比，肯沃斯ST2的运输效率提升了136%。
肯沃斯ST2的追求不仅仅止于驱动升级、结构优化，同样还带来了对未来驾驶室的思考。这一切的一切，都始于它那大尺寸的电动侧滑门。将门打开后，伸缩踏板便会自然展开，给予驾驶员热烈的迎接。
进入车内，则更显特别。肯沃斯ST2采用了楔形车头设计，为了更好利用空间，同时带来更好驾驶视野，车辆便将主驾驶位置进行前移，形成中置驾驶座的造型。
其中，仪表采用了一块15英寸的数字显示屏，并匹配新一代多功能方向盘，与肯沃斯旗舰车型：T680一致。电子后视镜的显示屏幕设计在驾驶员左右臂位置，轻轻转头便可观察到相关画面。
在楔形设计、新式驾驶室结构的加持之下，肯沃斯ST2的驾驶视野堪称无敌：超大的弧面前风挡由两根纤细的A柱结合，覆盖前方180°的扇形视野。而在左右前风挡的下方，肯沃斯ST2还设计了异形玻璃窗，驾驶员可透过它观察到车前位置，进一步减少盲区。
生活舱一直是美国卡车的特色，即使是肯沃斯ST2也不例外。驾驶区域和后方的生活区域采用橱柜进行隔断，橱柜上方集成折叠桌。同时，广阔的橱柜空间为集成生活设施提供了便利，可用于搭载冰箱、微波炉等简单电器。
肯沃斯ST2的驾驶室内部融合了对工作与生活的思考。正是因此，肯沃斯的工程师将卧铺设计为了折叠式，平日收纳在驾驶室后壁之上。卧铺收起时，其下方的沙发便展示出来，与折叠桌搭配，便于驾驶员工作、用餐。
不用时，将折叠桌收起并放下卧铺，车辆后舱便可变为一块超大的睡眠区。沙发下方、卧铺顶部都设计有储物柜，用于弥补车顶储物箱缺失而带来的储物空间紧张。
