3月28日，小米SU7发布后，4分钟大定破万，27分钟大定破5万，创造了车圈最疯狂的订单纪录。即便是去年最成功的车型问界新M7，大定突破5万辆也花了25天，小米首款车就爆火，让友商们倍感压力。
价格公布之后，直播镜头瞄准了蔚来CEO李斌等车企大佬，从李斌一脸严肃的表情中可以看出，小米SU7的定价对蔚来接下来的新品牌带来了不小的压力。会后李斌也在直播中跟雷军叫苦：SU7太猛了，我们“乐道”都不好定价了。
作为蔚来针对20万级家用车市场推出的全新品牌，“乐道”首款车型乐道L60将于今年三季度上市，NIO品牌在高端市场一直无法突破销量上限，蔚来将走量的任务交给了“乐道”以及第三品牌“萤火虫”（代号），此时小米SU7在纯电市场横空出世，不仅是蔚来当红车型ET5T受到影响，连尚未发布的乐道L60都要反复斟酌定价问题，否则很难卷得过小米。
显然，李斌不会是唯一的“受害者”，小米这场发布会其实是给整个车圈上了一课，当一家毫无造车经验的互联网公司破壁而来，是怎么让第一款车就引爆整个中国市场的？
蔚来、小鹏、理想也曾是汽车行业的“破壁人”，现在却面临被小米“破壁”的险境，出现这一现象的根本原因还是在于价格，小米SU7用一个配置超越同级车，但价格却比同级车低数万元的“良心价”，复制了当年在手机行业的“一夜爆红”，而这都是蔚小理们没有做到的。
雷军说，小米SU7定22.59万是亏钱，定24.59万也是亏钱，要亏就亏多一点，用比Model 3 便宜3万块钱来表达小米的诚意。
亏本卖车，是小米应对当前行业极度内卷的策略，媒体称之为“激进”。毕竟这是小米第一款车，打开市场认知就是最好的业绩，何况很多用户对第一款车往往持观望态度，接下来的新车才是小米稳定走量的重磅车型。
据媒体报道，小米或将于今年年底发布SUV车型。无缝衔接的营销方式，完全没有给友商连夜开会讨论的机会，SU7刚上市，网上关于小米SUV车型的讨论就已经开始了，甚至有网友晒出了理想中小米SUV的样子，对标保时捷卡宴等等。
如果说比亚迪“荣耀版”车型是今年车圈第一颗雷的话，那小米汽车无疑是第二颗，而且威力更甚，无论是合资车企还是传统自主品牌、新势力，都在其射程之内。王传福说未来3-5年要把合资车的市场份额从40%压到10%，小米当是不可或缺的一股力量。
