宝马X6，相信这辆车是很多年轻朋友的Dream Car。相较于宝马X5和X7车型，X6这款车有着更加运动的外观，单从外观就能看出它的受众群体是哪些用户。现款宝马X6新车售价区间为79.99万-97.59万元，目前上海地区优惠行情在20万-24万左右，当然，具体优惠还是要以本地经销商报价为准。我们这次到店实拍的这辆宝马X6是2023款 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装。
外观方面，宝马X6的外观采用的是家族化的设计风格，相较于老款车型，新车的前脸造型进行了微调整。大灯底部采用平直的线条设计，日间行车灯改成了双C字型，和现款宝马X5车型很像。进气格栅依旧是采用双肾样式的结构设计，前脸下面有着丰富的格栅设计元素，搭配机盖表面隆起的线条，光是看着就很运动。
大灯功能的配置水平是不低的，除了入门的2.0T车型，在3.0T车型上标配有矩阵式LED大灯。而像自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向功能都是全系标配，满足日常使用是没有任何问题的。
来到车身的侧面，不同于X5和X7车型，宝马X6采用的是轿跑式SUV设计风格。宝马X6全系车型都采用不同等尺寸的轮胎，这辆车的前轮胎规格是275/40 R21，后轮胎尺寸是315/35 R21。前后轮均采用的是通风盘式制动器，其中前轮用的是四活塞式制动卡钳，提高了这辆车的制动性能。
尾部造型是比较厚重的，尾部采用了较多横向线条的设计，不仅让整个尾部看起来比较厚重，视觉方面看着也比较有层次。尾灯造型类似挖耳勺，从侧面角度看尾灯有一定的立体感，外观采用熏黑处理，搭配底部下方真实的双边四出排气管，尾部的运动感也是比较强烈的。
坐进到车里，对比上代车型，新款宝马X6的内饰采用了最新的家族式设计风格。全液晶仪表盘和多媒体屏幕采用双联屏设计，硬件方面搭配的是高通骁龙8155P芯片，车机系统的反应速度明显比老款车型更快，更流畅。而像微信、QQ音乐、爱奇艺等主流功能APP都可以在线使用，智能化水平相比老款车型也有明显的提升。在现款宝马X6车型上，空调系统调节需要通过大屏幕进行操作，就操作的便利性而言，不如上代老款车型使用的实体按键。变速箱换挡杆也改成了造型精致小巧的“兰花指”挡杆，虽然外观是类似水晶样式的材质，但是视觉效果显然不如老款车型的鸡腿挡杆更大气。屏幕前的朋友喜欢哪一种换挡杆样式呢？
现款宝马X6长宽高尺寸分别为4953x2004x1700mm，轴距为2975mm。对比国产版宝马X5车型加长车身尺寸以及轴距，有着宽敞的后排空间，宝马X6的后排空间只能算是够用的水平。前排调整到标准的驾驶坐姿，小编177cm的身高坐在后排腿部空间只剩余两拳，头部空间约有一拳的余量。对比前排主副驾座椅，后排座椅柔软度相对要好一些，如果后排座椅靠背角度能够进行小范围调节，相信乘坐的舒适性还会更好。后备箱空间是比较规整的，地板下面还提供小尺寸的储物格，方便收纳随车工具。后排座椅支持比例放倒，放倒以后，整个后排座能和后备箱形成纯平的地板，整体装载能力还是比较不错的。
动力方面，现款宝马X6车型提供2.0T和3.0T两种动力规格。2.0T车型最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m；3.0T车型最大功率280kW（381Ps），最大扭矩520N·m；传动部分均匹配的采埃孚8AT，全系标配xDrive适时四驱系统。2.0T车型官方标称零百加速时间是7.1秒，而3.0T车型是5.4秒。如果对动力性能没有很高的执念，显然2.0T的动力是足够用的。但是从价格来看，3.0T入门版本只比2.0T车型贵了8.6万，比国产版宝马X5的3.0T版本便宜两三万，性价比还是挺高的。
底盘方面配备的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构，宝马X6的驾驶风格和X5、X7是完全不同的，它的底盘以及悬架都是比较偏运动风格的调校类型，通过减速带，桥梁接缝，车身不会出现明显的弹跳动作，转弯时整个车身姿态也比较平稳，同时加大油门深度，此时排气声浪也会大上许多，让人忍不住的想要激烈驾驶一下。当然，前提要保证绝对的安全！
最后总结：
相较于宝马X5、X7是偏舒适的调校取向，宝马X6有着更加鲜明的运动性格，所以车内空间、实用性不是这辆车的强项。目前在售有三款车型，一款2.0T和两款3.0T。个人觉得中配版本车型值得入手，也就是3.0T的入门版本。指导价只比2.0T车型贵了8.6万，不仅有着更加强劲的动力，配置上还多了LED矩阵式大灯和哈曼卡顿音响，能带给用户更多的体验。关于这辆宝马X6，屏幕前的朋友还有哪些问题或者不同的观点，欢迎在评论区给我们留言。
