32年前，已经81岁高龄的钱学森同志，在看到中国能源结构和汽车工业发展现状后，毅然提笔给时任国务院副总理的邹家华同志写了一封信，信中钱老提出：我们不应该再等待，应立即制定蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！
面对钱老的高瞻远瞩，我们不得不佩服老一辈科学家的眼光。再来看看当下，中国新能源汽车发展已然呈现出后来居上的势头。
据统计，2023年，中国已经成为了全球第一大汽车出口国，当之无愧的全球最大的新能源市场在中国，2024年全球每卖出4辆插电混动车，就有3辆是中国品牌，全球混动进入新时代。中国在新能源领域，取得如此成绩，当然离不开每一家汽车企业的努力钻研，特别是作为全球新能源龙头的比亚迪对中国新能源技术的推动！
2024年5月28日，比亚迪在西安正式发布了全新第五代DM混动技术，在上一代技术的基础上，比亚迪在发动机、变速箱、电池、热管理四大子系统上再升级，最终实现了了百公里亏电油耗达到划时代的2.9L（NEDC工况），开创油耗2时代的“工业奇迹”！
另外，基于全新第五代DM-i全新混动技术，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i也宣布正式上市，再度开创了插混技术和指标的双里程碑，新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。
官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、在第三方媒体测试中，该车满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。，在整车能耗方面可以说是做到了绝对的遥遥领先。
另外，除了能耗上的突出表现，全新秦L在整车设计、平台、安全、智能化配置等方面都存在诸多亮点。据悉，秦L搭载了DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身，100%兼容手机生态；另外，该车还全系标配手机NFC车钥匙，DiPilot智能驾驶辅助系统。随着秦L的上市，相信市场是又刮起一阵“新国朝”风。
