比亚迪目前几乎全系产品都很火，尤其是20万元以内的产品，几乎个个都是销冠水平，除了MPV。如果排除腾势D9之外，比亚迪目前确实没有一款热门MPV产品了，虽然之前比亚迪也推出过宋MAX DM-i以及EV车型，但销量不算好，其中较小尺寸和较高价格是一方面原因。不过最近我们在网上看到了一组比亚迪全新MPV的路试谍照，而这款产品应该会是之前传闻的“唐MAX”，但目前最新消息来看，新车很可能以朝代“周”命名。
从目前比亚迪MPV产品线来看，无论轿车、SUV都有非常全面的车型，但MPV依旧有空白，例如目前比亚迪仅有两款紧凑级MPV比亚迪宋MAX以及比亚迪D1，除此之外就是超过30万的腾势D9了，很明显，在20-30万元级市场，比亚迪需要一款主流MPV产品，而这里此前一直都被别克GL8、本田奥德赛、传祺M8所占据，所以比亚迪全新MPV这次大概率会主攻这一级别市场，并且从目前市场来看，30万元以上高端MPV增长乏力，相反30万元以内MPV还有不少上升空间。
再来看看产品，从目前的实车图片以及之前曝光的一些信息来看，比亚迪这款全新MPV尺寸不会小，基本可以看作是和腾势D9相同级别产品，甚至大概率会用上腾势D9相同平台，因此能够判断，比亚迪全新MPV将会沿用前麦弗逊式+后四连杆独立悬架结构，这也是目前很多MPV的结构形式，可以更容易做好舒适性的同时，最大化乘员舱空间。
不过由于定位原因，比亚迪这款全新MPV未来势必会低于腾势D9，因此在底盘用料方面不排除缩水的可能，例如腾势D9的底盘有不少铝合金材质，而新车可能会使用全部铸铁件，当然，这也不是绝对，毕竟比亚迪目前在成本控制方面是一流水平，完全可以在保证底盘结构和乘坐舒适性的同时，在其它方面省钱，那么会在哪些方面呢？答案自然是配置和座舱方面，这也是高端MPV能够卖高价钱的主要核心。
从现款腾势D9来看，它拥有非常高的配置水平，包括内饰材质用料都是十分高级，软质包裹面积很广，同时座椅规格也很高，尤其是二排座椅完全可以做到百万级水平，同时彩电、冰箱也一应俱全，这也是高端MPV的标配。而比亚迪全新MPV如果是主打30万元以内市场，那么很多高级配置都是可以去掉的，包括后排大屏、全功能的座椅，甚至是冰箱等等，当然即便如此，新车可能也会比同价位的别克GL8配置更高。
最后在动力方面，比亚迪这款全新MPV势必会用上DM-i超级混动，这也是比亚迪的核心技术，在腾势D9 DM-i上能够有很好的动力、油耗表现，而为了降低成本，新车未来大概率只会提供两驱版本，但动力一样没有太多问题。只不过唯一的悬念还是新车会不会用上最新的DM5.0混动系统，最新的混动系统效率会更高，更省油。而在纯电续航方面，新车完全可以选择一个小电池版本，或者主打小电池版本，将主销车型纯电续航里程定在100km出头完全足够，可以拉低产品价格，同时插混属性也完全不会影响其长途能力，所以综合来看，比亚迪全新MPV如果今后能够在以上产品力基础上将价格定在25万左右，那么销量不会差。
